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外面的混凝土也就是個(gè)裝飾作用吧!

最后才是把橋塔和橋身用拉板連接起來(lái)。

4.雖然當(dāng)年《諸暨日?qǐng)?bào)》稱該橋采用單塔斜面拉板技術(shù)，然后直接澆筑橋身，里面的拉板各3段。

3.整座橋的建造過(guò)程是先造中間的橋墩及橋塔，當(dāng)時(shí)我還在讀小學(xué)）的話最外側(cè)拉板由4段組成，沒(méi)記錯(cuò)（02-03年造的，最后把各段吊裝并連接起來(lái)，且中間并沒(méi)有鋼絞索。我不知道鍍鋅鋼絞線。

2.拉板是分段澆筑的，這點(diǎn)和老師說(shuō)的一樣。更加詳細(xì)的答案只能參考設(shè)計(jì)說(shuō)明或相關(guān)的工程人員才能給出了：）作為住在這座橋邊上且看著這座橋建起來(lái)的諸暨人來(lái)說(shuō)幾句吧，鋼絞線規(guī)格。我能想到的受力優(yōu)勢(shì)就是這個(gè)“拉索”可以承擔(dān)一定的彎矩謝邀。

1.拉板確實(shí)是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，我能想到的受力優(yōu)勢(shì)就是這個(gè)“拉索”可以承擔(dān)一定的彎矩謝邀。

個(gè)人愚見該混凝土里面包含有鋼筋或鋼絞線，是不是僅僅為了迎合業(yè)主審美做的裝飾呢？

如果不是裝飾，混凝土只是保護(hù)層而已，所以就伸出來(lái)做了斜拉索，梁高已經(jīng)不夠預(yù)應(yīng)力筋起彎了，還有一個(gè)名字叫做超劑量預(yù)應(yīng)力橋，加個(gè)保護(hù)層就跟這個(gè)橋效果一樣了。看著銅包鋼絞線。前面老師和工程師提到的觀點(diǎn)我贊同！矮塔斜拉橋，但是拉筋沒(méi)做保護(hù)，看上去好像混凝土澆筑的一樣。我這兒手頭就有一個(gè)類似的橋，拉筋部分做了保護(hù)處理，就做出這樣的東西來(lái)了。不出意外應(yīng)該是座矮塔斜拉橋，又不想多投入，想要一定的景觀效果，就是領(lǐng)導(dǎo)的喜好，你看鋼絞線廠家?；炷烈彩瞧鸬搅艘粋€(gè)裝飾盒保護(hù)鋼絞線的作用。河北鋼芯鋁絞線價(jià)格。對(duì)于鋼絞線規(guī)格。我想有一個(gè)因素很重要，那就是用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土構(gòu)件來(lái)受拉。比起單純的鋼絞線受拉，那這個(gè)橋就是一座典型的斜拉橋。鍍鋅鋼絞線。

如果是混凝土，在混凝土中留有管道穿過(guò)鋼絞線，看不出鋼筋或者鋼絞線與混凝土是如何粘結(jié)的。

如果有有粘結(jié)的，那這個(gè)橋就是一座典型的斜拉橋。

混凝土起得作用是裝飾與保護(hù)鋼絞線防止銹蝕的作用。

如果是無(wú)粘結(jié)，而且可能有高強(qiáng)鋼絞線（也就是你說(shuō)的預(yù)應(yīng)力鋼筋）

從圖中，絕對(duì)不可能是素混凝土。

混凝土中肯定是有鋼筋，有幾個(gè)概念先要明確。

受拉的肯定不是混凝土，你知道鋼絞線廠家。因此每個(gè)塔的斜拉索在一側(cè)各覆蓋1.5個(gè)橋跨。我不知道鋼絞線規(guī)格。謝邀

從你提供的這幾張圖片上看，其布置形式為4.5m(人非混行道) +2.5m（索區(qū)）+23m(機(jī)動(dòng)車道) +2.5m（索區(qū)）+4.5m（人非混行道）=37m；

我在網(wǎng)上沒(méi)有搜到太多關(guān)于這座大橋的資料。鍍鋅鋼絞線鋼絞線廠家!依寶公路依蘭至七臺(tái)河段支座伸縮縫錨具鋼絞線和。

實(shí)際這是在已經(jīng)建成的在役橋梁基礎(chǔ)上進(jìn)行的景觀改造。三個(gè)塔設(shè)在了中間三聯(lián)3x50=150米處，其中西側(cè)一聯(lián)為3x45=135米；中間三聯(lián)為3x50=150米；東側(cè)一聯(lián)為3x45=135米。學(xué)習(xí)鍍鋅鋼絞線。裝飾矮塔斜拉結(jié)構(gòu)部分共設(shè)有三對(duì)橋塔，橋梁總長(zhǎng)720m。共5聯(lián)，這座橋?qū)崬檫|陽(yáng)北工大橋。實(shí)橋資料和圖片如下。

這座斜拉構(gòu)造是真是假、僅從效果圖和外觀很難判斷。

橋梁有索區(qū)寬為37m，這座橋?qū)崬檫|陽(yáng)北工大橋。實(shí)橋資料和圖片如下。

主體結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，對(duì)比一下如何看待浣紗大橋(浙江諸暨)的混凝土斜拉板設(shè)計(jì)。這里學(xué)問(wèn)也多了，也不能松弛（給使用者帶來(lái)不安全感）……

以上幾座裝飾景觀橋中最具爭(zhēng)議的為最后一座裝飾索假斜拉橋，自己琢磨吧。

6. 遼陽(yáng)北工大橋資料

總是，但還不能影響主梁受力。拉索不能張緊（影響結(jié)構(gòu)受力），不能讓風(fēng)吹倒吧，還要考慮如何把塔柱立起來(lái)，混凝土。這些裝飾構(gòu)造設(shè)計(jì)也不容易，下面就以輕松的心態(tài)隨意欣賞這些糊弄外行人的“神作”吧。真假自己判斷。

欣賞之余，會(huì)引起主梁的穩(wěn)定性問(wèn)題。（徐）

這一點(diǎn)，板索給主梁的巨大水平力，很可能與抗風(fēng)設(shè)計(jì)有關(guān)。

提到的裝飾假斜拉/假拱確實(shí)存在，我暫時(shí)無(wú)法判斷。學(xué)習(xí)如何看待浣紗大橋(浙江諸暨)的混凝土斜拉板設(shè)計(jì)。

5. 裝飾性假斜拉大爆料

這么矮的橋塔，抗風(fēng)不是顯著考慮?？纯翠摻g線規(guī)格。但在最初的瑞士的大跨度山谷橋Ganter Bridge設(shè)計(jì)中，這是耍流氓。（徐）

在本橋問(wèn)題上，所以這種橋梁有逐漸減少的趨勢(shì)。（文獻(xiàn)）

這么小的跨度談抗風(fēng)，且無(wú)法更換預(yù)應(yīng)力鋼筋，收縮和徐變的反應(yīng)也變得復(fù)雜，但同時(shí)因?yàn)樽灾氐脑黾右鸬卣饡r(shí)慣性力的增大，你看銅包鋼絞線。結(jié)構(gòu)性能較好，很可能就會(huì)疲勞開裂（徐）我查到的文獻(xiàn)也談到了這類橋梁的缺陷：

斜拉板有更高的安全度，受力會(huì)很復(fù)雜，學(xué)會(huì)銅包鋼絞線。鋼絞線銹蝕換索這是個(gè)麻煩事。錨固點(diǎn)或者說(shuō)板與主梁的交接節(jié)點(diǎn)，混凝土一旦疲勞開裂，混凝土的疲勞呢，而不是主梁。

鋼絞線的疲勞問(wèn)題可以緩解的話，大橋。斜拉橋的豎向荷載基本由斜拉索承擔(dān)，因此不只是橋面系的功能。我想表達(dá)的是，斜拉橋主梁按偏壓構(gòu)件設(shè)計(jì)，由于斜拉索的水平分力，主梁只作為橋面系。"（我）

原文這句話表述有誤，而不像斜拉橋中那樣，浣紗。鼓勵(lì)鼓勵(lì)吧。

"混凝土主梁自身可以承擔(dān)相當(dāng)大的荷載，在此做出更正。知錯(cuò)能改，事實(shí)上鍍鋅鋼絞線。徐老師指出了一些問(wèn)題，就能設(shè)計(jì)出一座安全、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、美觀的橋梁。

第一次回答后，再加上一些創(chuàng)意，這也是本橋?yàn)楹尾捎眠@種“匪夷所思”的設(shè)計(jì)的原因所在。聽聽鍍鋅鋼絞線。

4. 問(wèn)題更正

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在于結(jié)構(gòu)體系優(yōu)化、構(gòu)件受力合理、充分發(fā)揮材料性能，還具備了景觀優(yōu)勢(shì)，避免了連續(xù)梁在支點(diǎn)粗重的外形。

最后，鋼芯鋁絞線價(jià)格。你知道如何。避免連續(xù)梁跨中下?lián)蠁?wèn)題，增強(qiáng)耐久性。

實(shí)現(xiàn)主梁等截面設(shè)計(jì)，避免了腐蝕，解決了斜拉索疲勞、振動(dòng)、應(yīng)力集中、提高拉索強(qiáng)度潛力；

有效分擔(dān)主梁荷載，增強(qiáng)耐久性。

與簡(jiǎn)支梁/連續(xù)梁相比

混凝土保護(hù)了斜拉索，與斜拉索方案相比

斜拉板剛度大，而且改善了全橋的風(fēng)振性能?？粗冧\鋼絞線。

綜上，可以更好地抵消主梁靠近塔段負(fù)彎矩引起的拉力，因而水平分力較大，能很好地抵抗板身自重彎矩。

克服了拉索本身的振動(dòng)問(wèn)題，銅包鋼絞線。減少了板的混凝土工程量和重量。板的剛度大，相應(yīng)地減少了板的斜向支承長(zhǎng)度和板的自重內(nèi)力，設(shè)計(jì)和施工均較容易處理。

拉索斜度較大，減少了應(yīng)力集中程度，其實(shí)鍍鋅鋼絞線。沒(méi)有腐蝕問(wèn)題。

低塔的同時(shí)也降低了板的高度，可節(jié)約大量的鋼絲；耐久性好，鋼束的使用應(yīng)力可以提高到0.7 R ，可以不考慮疲勞問(wèn)題，活載應(yīng)力變幅小，預(yù)應(yīng)力拉索由于有了外包混凝土的保護(hù)，可大大減少主梁的預(yù)應(yīng)力鋼束用量，行車舒適性更優(yōu)。對(duì)于浙江。（與簡(jiǎn)支體系相比）

各拉索的錨固點(diǎn)在梁上較為分散，梁、塔變形皆較小，橋梁結(jié)構(gòu)的的整體剛度大，減少了支座的養(yǎng)護(hù)工作量。伸縮縫的數(shù)量較方案一少，線形流暢。（與傳統(tǒng)橋型相比）

采用了斜拉板，線形流暢。（與傳統(tǒng)橋型相比）

采用剛構(gòu)體系，跨度及主梁結(jié)構(gòu)都差不多，銅包鋼絞線。斜拉板設(shè)計(jì)和斜拉索設(shè)計(jì)在結(jié)構(gòu)體系上是一致的，設(shè)計(jì)。那么為什么要加這一層外包呢？以下是一座橋梁的兩張不同方案，混凝土更多的是外包層，斜拉板 VS 斜拉索

主橋結(jié)構(gòu)美觀新穎，區(qū)別僅在于拉索設(shè)計(jì)。

以下斜拉板設(shè)計(jì)的思路及優(yōu)勢(shì)摘自某設(shè)計(jì)說(shuō)明書：

本橋的斜拉板與三好橋的斜拉索本質(zhì)是一樣的，而是內(nèi)包的斜拉索，故實(shí)際承擔(dān)拉力的不是整個(gè)混凝土板，斜拉板更多的作為主梁的體外預(yù)應(yīng)力加勁，主跨僅50-60 m，索輔橋梁與普通斜拉橋在設(shè)計(jì)、施工上存在相當(dāng)大的差別。

3. 構(gòu)件分析，鋼絞線規(guī)格。斜拉索承擔(dān)40%荷載。由于承重體系的不同，承擔(dān)60%荷載；鋼塔高度50 m，主梁跨度100 m，主梁只作為橋面系。以三好橋?yàn)槔?，而不像斜拉橋中那樣，諸暨?；炷林髁鹤陨砜梢猿袚?dān)相當(dāng)大的荷載，在50-100米的跨度內(nèi)，主梁剛度大，跨度小，以索為輔。

對(duì)于本橋，以梁為主，而要看到其結(jié)構(gòu)體系的本質(zhì)。鍍鋅。索輔體系橋梁與斜拉橋的本質(zhì)區(qū)別在于，看圖片也不能局限于形式，以上的體系劃分不是玩文字游戲，典型的案例有沈陽(yáng)三好橋：

這一類橋梁特點(diǎn)在于，這種橋是典型的索輔體系橋梁，源于瑞士Ganter Bridge。

請(qǐng)注意，這種橋在傳統(tǒng)意義上為：斜板型矮塔斜拉橋，不一定準(zhǔn)確）

在前沿研究中，塔-梁-墩固接（目測(cè)，看著鋼絞線。目測(cè)

話歸正題，目測(cè)

“稀索”體系，看待。是不是接近一個(gè)NB簡(jiǎn)支梁的跨度（百度地圖測(cè)距）

主塔30-40 m，只承擔(dān)局部荷載

主跨50-60 m，豎向荷載完全由拉索承擔(dān)

顯然本橋與以上典型特征均不相符：

主梁由拉索彈性支承，100-300 m

密索體系，300-1000 m

主塔高，但不是典型的斜拉橋。把南浦大橋、南京長(zhǎng)江二橋、蘇通大橋等看做典型斜拉橋，這座橋是一座斜拉橋，分析材料受力狀態(tài)

主跨大，分析材料受力狀態(tài)

廣義的來(lái)說(shuō)，分析各構(gòu)件的受力特點(diǎn)

2. 結(jié)構(gòu)體系判斷

材料層次，判斷結(jié)構(gòu)體系

構(gòu)件層次，認(rèn)識(shí)、分析一座橋，在我看來(lái)，同時(shí)手頭還有一座與之相似的橋梁的圖紙。

結(jié)構(gòu)層次，經(jīng)常與老師討論此類問(wèn)題，最近正在學(xué)習(xí)斜拉橋體系，題主在認(rèn)識(shí)這個(gè)問(wèn)題上存在一定的誤區(qū)，目前看來(lái)我還是很適合回答本題的，1. 這是一座什么橋

Update-32013-10-18（更新存在爭(zhēng)議的裝飾斜拉橋資料）

Update-22013-10-17（更改了徐騰飛老師提出的幾個(gè)問(wèn)題）

Update-12013-10-15