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因此
對數(shù)衰減率δ與阻尼比D的關(guān)系為：
對于一般材料的阻尼比都很小，常在衰減曲線上量取m個(gè)波形，可直接從衰減曲線上量取。
由振動理論知，求得平均的
衰減率：
實(shí)踐中，Ai+1一一相鄰兩個(gè)波的振幅值，對數(shù)衰減率為
式中：Ai，一般用對數(shù)衰減率 或阻尼比D來表示。由振動理論知，ω為橫坐標(biāo)出共振曲線
橋梁結(jié)構(gòu)的阻尼特性，ω為激振器的頻率。以A／ω2為縱坐標(biāo)，其中A為振幅，用下的振幅,即A／ω2，或者將振幅換算為在相同激振力作，即振幅除以相應(yīng)的激振力，應(yīng)將振幅折算成單位激振力作用下的振幅，激振力大小不一樣。為便于比較，激振器轉(zhuǎn)數(shù)不同，由于激振力的大小與激振器轉(zhuǎn)速的平方成正比，共振波峰處的頻率即為結(jié)構(gòu)的固有頻率。
十二、橋梁動載結(jié)構(gòu)阻尼的測定
采用偏心式激振器時(shí)，振幅達(dá)到最大值，結(jié)構(gòu)出現(xiàn)共振現(xiàn)象，在激振器振動頻率與結(jié)構(gòu)的固有頻率一致時(shí)，結(jié)構(gòu)產(chǎn)生連續(xù)的周期性強(qiáng)迫振動，從第三個(gè)波形開始計(jì)算分析。
應(yīng)的頻當(dāng)使用激振器時(shí)，開始的一、二個(gè)波形應(yīng)舍棄，為消除沖擊荷載的影響，mm；
在計(jì)算頻率時(shí)，mm；
t1——時(shí)標(biāo)的間隔（常用1s、0.1s、0.01s三種標(biāo)定值）。
S——n個(gè)波長的距離，mm；
n——波數(shù)；
式中：L——兩個(gè)時(shí)標(biāo)符號間的距離，通過測試系統(tǒng)實(shí)測記錄結(jié)構(gòu)的衰減振動波形。在記錄的振動波形曲線上，使橋梁產(chǎn)生自由振動，荷載試驗(yàn)后
率f0：
按照前面敘述的激振方法，荷載試驗(yàn)后
十一、橋梁動載結(jié)構(gòu)固有頻率的測定
3．測定橋梁在動荷載作用下的響應(yīng)（動位移、動應(yīng)力等）。
2．測定橋梁結(jié)構(gòu)的動力特性（自振頻率、阻尼、振型等）。
1．測定橋梁荷載的動力特性（數(shù)值、方向、頻率等）。
十、橋梁的動載試驗(yàn)可以劃分為三類基本問題：
所有裂縫應(yīng)不大于規(guī)范中規(guī)定的允許值。橋涵工程檢測試驗(yàn)規(guī)程的學(xué)習(xí)。
對于舊橋試驗(yàn)荷載作用下絕大部分裂縫寬度應(yīng)不大于規(guī)定的允許值，主要測點(diǎn)撓度校驗(yàn)系數(shù) 應(yīng)不大于1。各點(diǎn)的撓度不超過“橋規(guī)”（JTJ 022-85第4.2.13條和JTJ 023-85第4.2.3條）規(guī)定的允許值。
容許值：
對于新建橋試驗(yàn)荷載作用下預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)不應(yīng)出現(xiàn)裂縫、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫不超“橋規(guī)”
5.裂縫
試驗(yàn)荷載作用下，應(yīng)進(jìn)一步對地基、基礎(chǔ)進(jìn)行探查、檢算，卸載后變位不能回復(fù)時(shí)，卸載后變位基本回復(fù)時(shí)。認(rèn)為地某與基礎(chǔ)在檢算荷載作用下能正常工作。
4.結(jié)構(gòu)的剛度要求：
當(dāng)試驗(yàn)荷載作用下墩臺沉降、水平位移、傾角較大或不穩(wěn)定，符合上部結(jié)構(gòu)檢算要求，對橋梁結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)予以提高或折減。
當(dāng)試驗(yàn)荷載作用下墩臺沉降、水平位移及傾角較小，對橋梁結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)予以提高或折減。
3．地基與基礎(chǔ)
中舊橋檢算系數(shù)Z1，可采用荷載試驗(yàn)主要撓度測點(diǎn)的校驗(yàn)系數(shù)η來評定結(jié)構(gòu)的
強(qiáng)度和穩(wěn)定性。檢算時(shí)用荷載試驗(yàn)后的梁橋檢算系數(shù)Z2代替《公路舊橋承載能力鑒定方法》
當(dāng)荷載試驗(yàn)項(xiàng)目比較全面時(shí)，應(yīng)在評定時(shí)，應(yīng)查明原因。如確系橋梁強(qiáng)度不足，當(dāng)SP／St大于20％時(shí)，說明結(jié)構(gòu)處于良好的彈性工作狀況。
2.結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度及穩(wěn)定性。
（4）動載性能。
測點(diǎn)在控制荷載工況作用下的相對殘余變位（或應(yīng)變）SP／St越小說明結(jié)構(gòu)越接近彈性工作狀況。一般要求SP／St值不大于20％，其關(guān)系曲線接近于直線，所以如測點(diǎn)實(shí)測彈性變位（或應(yīng)變）與理論計(jì)算值成正比，修正量C可按下式計(jì)算：
（3）相對殘余變位（或應(yīng)變）
由于理論的變位（或應(yīng)變）一般系按線性關(guān)系計(jì)算，應(yīng)修正其對撓度值的影響，而采取縮短加載時(shí)間、選擇溫度穩(wěn)定性較好的時(shí)間進(jìn)行試驗(yàn)等辦法盡量減小溫度對測試精度的影響。
（2）實(shí)測值與理論值的關(guān)系曲線
（1）校驗(yàn)系數(shù)η
1．結(jié)構(gòu)工作狀況
九、橋梁承載能力評定
b——B支點(diǎn)沉降量。
a——A支點(diǎn)沉降量；
x——撓度測點(diǎn)到A支點(diǎn)的距離；
l一一A支點(diǎn)到日支點(diǎn)的距離；
式中：C——測點(diǎn)的支點(diǎn)沉降影響修正量
當(dāng)支點(diǎn)沉降量較大時(shí)，一般不進(jìn)行這項(xiàng)工作，如測值變化與溫度變化關(guān)系不明顯時(shí)則不能采用。
（3）支點(diǎn)沉降影響的修正
由于溫度影響修正比較困難，對撓度宜采用氣溫。溫度修正系數(shù)尺應(yīng)采用多次觀測的平均值， S一一溫度修正后的測點(diǎn)加載測值變化；
溫度變化量的觀測對應(yīng)變宜采用構(gòu)件表面溫度， S一一溫度修正后的測點(diǎn)加載測值變化；
Δt1一一相應(yīng)于ΔS同一時(shí)間區(qū)段內(nèi)溫度變化量。
式中： ΔS一一空載時(shí)某一時(shí)間區(qū)段內(nèi)測點(diǎn)測伍變化量；
Kt一一空載時(shí)溫度上升1℃時(shí)測點(diǎn)測值變化量。
Δt一一相應(yīng)于y觀測時(shí)間段內(nèi)的溫度變化（℃）；
S’——溫度修正前的測點(diǎn)加載測值變化；
式中，建立溫度變化（測點(diǎn)處構(gòu)件表面溫度或空氣溫度）和測點(diǎn)測值（應(yīng)變和撓度）變化的線性關(guān)系，即利用加載試驗(yàn)前進(jìn)行的溫度穩(wěn)定觀測數(shù)據(jù)，如考慮機(jī)械式儀表較正系數(shù)、電測儀表率定系數(shù)、靈敏系數(shù)、電阻應(yīng)變觀測的導(dǎo)線電阻影響等等。當(dāng)這類因素對測值的影響小于1％時(shí)可不予修正。
S=S’-Δt·Kt
溫度對測試的影響比較復(fù)雜。結(jié)構(gòu)構(gòu)件的各部位不同的溫度變化、結(jié)構(gòu)的受力特性、測試儀表或元件的溫度變化、電測元件的溫度敏感性。自補(bǔ)性等等均對測試精度造成一定的影響。逐項(xiàng)分析這些影響是困難的。一般可采用綜合分析的方法來進(jìn)行溫度影響修正，如考慮機(jī)械式儀表較正系數(shù)、電測儀表率定系數(shù)、靈敏系數(shù)、電阻應(yīng)變觀測的導(dǎo)線電阻影響等等。當(dāng)這類因素對測值的影響小于1％時(shí)可不予修正。
（2）溫度影響修正
根據(jù)各類儀表的標(biāo)定結(jié)果進(jìn)行測試數(shù)據(jù)的修正，影響橋梁承載能力或正常使用時(shí)。銅包鋼絞線。
（1）測值修正
八、試驗(yàn)資料的修正
（5）發(fā)生其他損壞，縫寬超過允許值的裂縫大量增多，新裂縫大量出現(xiàn)，使結(jié)構(gòu)裂縫的長度、縫寬急劇增加，以便采取相應(yīng)的措施。
（4）拱橋加載時(shí)沿跨長方向的實(shí)測撓度曲線分布規(guī)律與計(jì)算值相差過大或?qū)崪y撓度超過計(jì)算值過多時(shí)；
（3）由于加載，加載時(shí)墩臺是否發(fā)生搖晃現(xiàn)象等等。如發(fā)生這些情況應(yīng)報(bào)告試驗(yàn)指揮人員，結(jié)構(gòu)是否產(chǎn)生不正常的響聲，橫隔板的接頭是否拉裂，支座附近混凝土是否開裂，組合構(gòu)件的結(jié)合面是否有開裂錯(cuò)位，注意觀察：構(gòu)件薄弱部位是否有開裂、破損，并及時(shí)向試驗(yàn)指揮人員報(bào)告。加載過程中應(yīng)指定人員隨時(shí)觀察結(jié)構(gòu)各部位可能產(chǎn)生的新裂縫，待查明原因再決定是否繼續(xù)加載。試驗(yàn)人員如發(fā)現(xiàn)其他測點(diǎn)的測值有較大的反常變化也應(yīng)查找原因，則應(yīng)暫停加載，如實(shí)測值超過計(jì)算值較多，并將結(jié)果隨時(shí)匯報(bào)給指揮人員作為控制加載的依據(jù)。隨時(shí)將控制點(diǎn)位移與計(jì)算結(jié)果比較，以盡量減少因補(bǔ)償片連續(xù)工作而工作片間斷工作所造成的溫差影響。
（2）控制測點(diǎn)變位（或撓度）超過規(guī)范允許值時(shí)；
（1）控制測點(diǎn)應(yīng)力值已達(dá)到或超過用彈性理論按規(guī)范安全條件反算的控制應(yīng)力值時(shí)；
發(fā)生下列情況應(yīng)中途終止加載：
七、終止加載控制條件
加載試驗(yàn)過程應(yīng)對結(jié)構(gòu)控制點(diǎn)位移（或應(yīng)變）、結(jié)構(gòu)整體行為和薄弱部位破損實(shí)行監(jiān)控，應(yīng)單獨(dú)補(bǔ)償，鋼結(jié)構(gòu)可用一個(gè)補(bǔ)償片同時(shí)補(bǔ)償10個(gè)工作片。對混凝土材料或木材可用一個(gè)補(bǔ)償片補(bǔ)償5-10個(gè)工作片。如果要求嚴(yán)格或者是某些測點(diǎn)所處條件特殊時(shí)，根據(jù)試驗(yàn)材料特性、測點(diǎn)位置、試驗(yàn)條件等決定。一般情況下，以防不均勻熱源的影響。
六、加載過程的觀察
（6）補(bǔ)償片的數(shù)量多少，使二者處于同樣溫度場條件下，并且相互平列靠近布置或捆扎成束。
（5）補(bǔ)償片與工作片的位置應(yīng)盡量接近，并應(yīng)做到熱容量基本相等。如是混凝土材料，具有相同電阻值、靈敏系數(shù)和幾何尺寸。
（4）連接補(bǔ)償片的導(dǎo)線應(yīng)與連接工作片的導(dǎo)線同一規(guī)格。同一長度，則需同樣配合比和在同樣條件下養(yǎng)護(hù)。
（3）補(bǔ)償片的貼片、干燥、防潮等處理工藝必須與工作片完全一致。
（2）貼補(bǔ)償片的試塊材料應(yīng)與試件的材料一致，為保證補(bǔ)償效果，而溫度效應(yīng)所產(chǎn)生的視應(yīng)變就消除了。
（1）補(bǔ)償片與工作片應(yīng)該是同批產(chǎn)品，測得結(jié)果僅是試件受力后產(chǎn)生應(yīng)變值，電橋?qū)蔷€上的電流計(jì)的反應(yīng) 為ΔR1-ΔR2＝ΔRε，你看測試。它只有ΔR2=ΔRt的變化。此時(shí)，具有同樣溫度變化條件但不承受
在實(shí)際工作中，具有同樣溫度變化條件但不承受
外力作用的小試塊上，它既受應(yīng)變作用又受溫度作用，在電橋的BC臂上接一個(gè)與測量片R1同樣阻值的溫度補(bǔ)償應(yīng)變片R2（簡稱補(bǔ)償片）。測量應(yīng)變片R1（簡稱工作片）貼在受力構(gòu)件上，稱為溫度補(bǔ)償。
補(bǔ)償片R2貼在一個(gè)與試件材料相同并置于試件附近，必須加以消除。消除溫度效應(yīng)的應(yīng)變值主要是利用惠斯登電橋橋路的特性進(jìn)行，這是不能忽視的，會在鋼材（E=2.1 x l05MPa）中產(chǎn)生相當(dāng)于1.5MPa左右的應(yīng)力示值變動，溫度變動1℃，總的溫度效應(yīng)是二者之和：
如圖5-17所示，總的溫度效應(yīng)是二者之和：
這個(gè)εt 稱視應(yīng)變。當(dāng)采用鎳鉻合金絲做成的應(yīng)變片進(jìn)行測量時(shí)，；
溫度效應(yīng)的應(yīng)變值為：
式中： β——占好的應(yīng)變片總的電阻溫度系數(shù)。
因此，應(yīng)變片中產(chǎn)生了溫度應(yīng)變，這樣溫度改變Δt（℃）時(shí)，但二者又粘合在一起，其電阻將會隨之而改變ΔRβ。
α——電阻絲的線膨脹系數(shù)（1/℃）。
αj一一試件材料的線膨脹系數(shù)（1/℃）
式中：Kt一一貼好的應(yīng)變絲對溫度應(yīng)力的靈敏系數(shù)，其電阻將會隨之而改變ΔRβ。
第二是因?yàn)椴牧吓c應(yīng)變片電阻絲的線膨脹系數(shù)不相等，這稱為溫度效應(yīng)。
R一一應(yīng)變片的變原始電阻值（Ω）
式中：β1一一電阻絲的電阻溫度系數(shù)（1/℃）
ΔRβ=β1RΔt
溫度變化從兩方面使應(yīng)變片的電阻值發(fā)生變化。第一是電阻絲溫度改變Δt（℃），它除了能感受試件受力后的變形外，無機(jī)膠則用于高溫應(yīng)變片的粘貼。
并引起電阻應(yīng)變儀指示部分的示值變動，例如耐高溫、耐老化、耐介質(zhì)（油、水、酸和堿等）、耐疲勞等。目前常用的應(yīng)變膠分為有機(jī)膠和元機(jī)膠兩類。常溫下用有機(jī)膠，鋼絞線廠家。還要考慮一些其他要求，化學(xué)穩(wěn)定性及工藝性好等。在特殊條件下，電絕緣性能好，其線性滯后、零飄、蠕變等特性在一定程度上還影響著應(yīng)變片的一些工作性能。
用應(yīng)變片測量應(yīng)變時(shí)，無機(jī)膠則用于高溫應(yīng)變片的粘貼。
五、電阻應(yīng)變測量的溫度補(bǔ)償
常規(guī)橋梁試驗(yàn)粘貼應(yīng)變片的應(yīng)變膠一般為快干膠和熱固性樹脂膠等。
對應(yīng)變膠的性能要求是：粘結(jié)強(qiáng)度高（剪切強(qiáng)度一般不低于3-4MPa），可選擇特種應(yīng)變片，石材用20-40mm。
粘貼應(yīng)變片用的粘結(jié)劑成為應(yīng)變膠試件應(yīng)變傳遞到應(yīng)變片的敏感柵上。同時(shí)，如低溫應(yīng)變片、高溫應(yīng)變片、疲勞壽命片、裂紋探測片、應(yīng)力片以及高壓、核輻射、強(qiáng)磁場等條件下使用的應(yīng)變片。
①粘結(jié)劑
（5）電阻應(yīng)變片的粘貼技術(shù)
對于有特殊要求的，混凝土則用40-150mm，如鋼材常用5-20mm，采用120Ω紙基金屬絲應(yīng)變片就可滿足試驗(yàn)要求。其標(biāo)距可結(jié)合試件的材料來選定，以控制最大應(yīng)力的分布。
對于一般的結(jié)構(gòu)試驗(yàn)，橫橋向測點(diǎn)設(shè)置一般不少于3處，沿截面上、下緣布設(shè)，拱頂L/4和拱腳截面應(yīng)變。
選用應(yīng)變片時(shí)應(yīng)根據(jù)應(yīng)變片的初始參數(shù)及試件的受力狀態(tài)、應(yīng)變梯度、應(yīng)變性質(zhì)、工作條件、測試精度要求等綜合考慮。
四、電阻應(yīng)變片的選用
撓度觀測測點(diǎn)一般布置在橋中軸線位置。截商抗彎應(yīng)變測點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在截面橫橋向應(yīng)力可能分布較大的部位，L/4處撓度，支點(diǎn)截面應(yīng)變。
④拱橋：跨中，跨中和支點(diǎn)截面應(yīng)變。
③懸臂梁橋：懸臂端部撓度、支點(diǎn)沉降，跨中截面應(yīng)變、
②連續(xù)梁橋：跨中撓度；支點(diǎn)沉降，二般情況下，同一測點(diǎn)可用不同的測試方法進(jìn)行校對，井在元荷載時(shí)進(jìn)行脈動觀測。
①簡支梁橋：跨中撓度）支點(diǎn)沉降，為測定橋梁自振頻率作跳車后的余振觀測，此外可根據(jù)橋況安排其他試驗(yàn)項(xiàng)目,如需測定橋梁承受活載水平力性能時(shí)作車輛制動試驗(yàn)，跑車時(shí)速一般定為5km、10km、20km、30km、40km、sokm，以全面了解荷載作用于橋面不同部位時(shí)結(jié)構(gòu)承載狀況。
測點(diǎn)的布設(shè)不宜過多“：但要保證觀測質(zhì)量。有條件時(shí)，井在元荷載時(shí)進(jìn)行脈動觀測。
（1）主要測點(diǎn)的布設(shè)：
三、測點(diǎn)布設(shè)
動載試驗(yàn)一般安排標(biāo)準(zhǔn)汽車車列（對小跨徑橋也可用單車：）在不同車速時(shí)的跑車試驗(yàn)，將加載車輛（多輛車則相應(yīng)地進(jìn)行排列）沿橋長慢速行駛一趟，可在靜載試驗(yàn)項(xiàng)目結(jié)束后，以檢驗(yàn)該部位或截面對結(jié)構(gòu)整體性能的影響。
使用車輛加載而又未安排動載試驗(yàn)項(xiàng)目時(shí)，對橋梁施工中的薄弱截面或缺陷修補(bǔ)后的截面可以專門進(jìn)行荷·載工況設(shè)計(jì)，下面給出常見橋型荷載工況。
此外，但不宜過多。進(jìn)行各荷載工況布置時(shí)可參照截面內(nèi)力（或變形）影響線進(jìn)行，復(fù)雜結(jié)構(gòu)可適當(dāng)多選幾個(gè)工況，簡單結(jié)構(gòu)可選1-2個(gè)工況，其他人員的配備可根據(jù)具體情況考慮。
正負(fù)撓度絕對值之和最大工況
拱腳最大推力工況
拱腳最大負(fù)彎矩工況
跨中最大正彎矩工況
（4）無鉸拱橋
掛孔跨中最大正彎矩工況
支點(diǎn)（墩頂）最大剪力工況
錨固孔跨中最大正彎矩工況
支點(diǎn)（墩頂）最大負(fù)彎矩工況
（3）懸臂梁橋（T型剛構(gòu)橋）
邊跨最大正彎矩工況
主跨支點(diǎn)最大剪力工況
主跨橋墩最大豎向反力工況
主跨支點(diǎn)負(fù)彎矩工況
主跨跨中最大正彎矩工況
（2）連續(xù)梁橋
橋墩最大豎向反力工況
支點(diǎn)最大剪力工況
L/4最大正彎矩工況
跨中最大正彎矩工況
（1）簡支梁橋
為了滿足鑒定橋梁承載力的要求：荷載工況選擇應(yīng)反映橋梁設(shè)計(jì)的最不利受力狀態(tài)，應(yīng)設(shè)試驗(yàn)總指揮1人，否則應(yīng)在正式開始試驗(yàn)前進(jìn)行演練。為使試驗(yàn)有條不紊地進(jìn)行，對于規(guī)程。應(yīng)盡量使每人對分管儀表進(jìn)行一次觀測所需的時(shí)間大致相同。所有參加試驗(yàn)的人員應(yīng)能熟練掌握所分管的儀器設(shè)備，每人分管的儀表數(shù)目除考慮便于進(jìn)行觀測外，也可由熟悉這項(xiàng)工作的技術(shù)人員為骨干來組織試驗(yàn)隊(duì)伍。應(yīng)根據(jù)每個(gè)試驗(yàn)人員的特長進(jìn)行分工，最好能組織專門的橋梁試驗(yàn)隊(duì)伍來承擔(dān)，一般應(yīng)停放在距試驗(yàn)孔較遠(yuǎn)處以不影響試驗(yàn)觀測為度。
二、試驗(yàn)荷載工況的確定
加載試驗(yàn)的安全設(shè)施、供電照明設(shè)施、通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)施、橋面交通管制等工作應(yīng)根據(jù)荷載試驗(yàn)的需要進(jìn)行準(zhǔn)備。
5．其他準(zhǔn)備工作
橋梁的荷載試驗(yàn)是一項(xiàng)技術(shù)性較強(qiáng)的工作，如有必要將荷載停放在橋孔上，一般可將荷載安放在橋臺后一定距離處。對于多孔橋，又要使安放的荷載不影響試驗(yàn)孔（或墩）的受力，離加載位置近一些，且用不同顏色的標(biāo)志區(qū)別不同加載工況時(shí)的荷載位置。
4.試驗(yàn)人員組織及分工
靜載試驗(yàn)荷載卸載的安放位置應(yīng)預(yù)先安排。卸載位置的選擇既要考慮加卸載方便，則應(yīng)預(yù)先放樣，可在每次工況加載前臨時(shí)放樣。如加載工況較多，時(shí)間允許，以便于加載試驗(yàn)的順利進(jìn)行。如加載工況
較少，設(shè)備等的防雨設(shè)施，則應(yīng)準(zhǔn)備儀器，以減小溫度變化造成的觀測誤差。雨季進(jìn)行加載試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)設(shè)置遮擋陽光的設(shè)備，陽光直射下的應(yīng)變測點(diǎn)，活動吊架如需多次使用可做成拼裝式以便運(yùn)輸和存放。
靜載試驗(yàn)前應(yīng)在橋面上對加載位置進(jìn)行放樣，以備不時(shí)之需。
3．靜載試驗(yàn)加載位置的放樣和卸載位置的安排
橋下或橋頭用活動房或帳篷搭設(shè)臨時(shí)實(shí)驗(yàn)室安放數(shù)據(jù)采集等儀器、并供測試人員臨時(shí)辦公和看管設(shè)備之用。
睛天或多云天氣下進(jìn)行加載試驗(yàn)時(shí)，兩端用尼龍繩或細(xì)鋼絲繩固定在欄桿或人行道緣石上。整套設(shè)置使用前應(yīng)進(jìn)行試載以確保安全，可考慮采用輕便活動吊架，一般采用木支架或建筑鋼管支架。當(dāng)橋下凈空較大不便搭設(shè)固定腳手架時(shí)，便于搭設(shè)和拆卸，就地取材，同時(shí)還應(yīng)保證試驗(yàn)時(shí)不受車輛和行人的干擾。腳手架和測試支架設(shè)置要因地制宜，不因自身變形影響測試的精度，腳手架和測試支架應(yīng)有足夠的強(qiáng)度。剛度和穩(wěn)定性。腳手架要保證工作人員的安全、方便操作。測試支架要滿足儀表安裝的需要，便于設(shè)置測點(diǎn)或便于實(shí)施加載。
腳手架和測試支架應(yīng)分開搭設(shè)互不影響，腳手架，不得外推。
2．搭設(shè)腳手架和測試支架
選擇試驗(yàn)孔的工作與制定計(jì)劃前的調(diào)查工作結(jié)合進(jìn)行。
（3）該孔（或墩）便于搭設(shè)，僅限于在建立回歸方程所試驗(yàn)的混凝土強(qiáng)度范圍內(nèi)，可報(bào)請當(dāng)?shù)刂鞴懿块T審定后實(shí)施。
（2）該孔（或墩）施工質(zhì)量較差、缺陷較多或病害較嚴(yán)重；
（1）該孔（或墩）計(jì)算受力最不利；
對多孔橋梁中跨徑相同的橋孔（或墩）可選1-3孔具有代表性的橋孔（或墩）進(jìn)行加載試驗(yàn)。選擇時(shí)應(yīng)綜合考慮以下因素：
1．試驗(yàn)孔（或墩）的選擇
荷載試驗(yàn)正式進(jìn)行之前應(yīng)做好下列準(zhǔn)備工作。
一、荷載試驗(yàn)的準(zhǔn)備工作
橋梁荷載試驗(yàn)
（7）測強(qiáng)曲線的使用，如回歸方程式的相對標(biāo)準(zhǔn)差不大12%時(shí)，精確至 0.1MPa；
（6）經(jīng)上述計(jì)算，MPa，精確至0.1MPa；
n——建立回歸方程式的試塊（試件）組數(shù)。
fccu,i——由第i個(gè)拔出試件的拔出力計(jì)算值鳳）的強(qiáng)度換算值，MPa，精確至0.lkN；
fcu,i——第i組立體試塊抗壓強(qiáng)度代表值，kN，精確至0.1MPa；
式中：er——相對標(biāo)準(zhǔn)差；
③回歸方程的相對標(biāo)準(zhǔn)差er可按下式計(jì)算：
A、B——測強(qiáng)公式回歸系數(shù)。
F——拔出力，MPa，按最小二乘法原理進(jìn)行回歸分析。
式中：fcuc——混凝土強(qiáng)度換算值，按最小二乘法原理進(jìn)行回歸分析。
②推薦采用的回歸方程式如下：
①將每組試件的拔出力計(jì)算值及立方體試塊的抗壓強(qiáng)度代表值匯總，應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ107—87）確定。
（5）測強(qiáng)曲線應(yīng)按下述步驟進(jìn)行計(jì)算：你看鋼絞線規(guī)格。
③3個(gè)立方體試塊的抗壓強(qiáng)度代表值，取平均值為該試件的拔出出力計(jì)算值F，應(yīng)進(jìn)行不少于3個(gè)測點(diǎn)的拔出試驗(yàn)，同條件自然養(yǎng)護(hù)。
②在每一拔出試件上，在同一振動臺上同時(shí)振搗成型，應(yīng)采用同盤混凝土，每組由1個(gè)至少可布置3個(gè)測點(diǎn)的拔出試件和相應(yīng)的3個(gè)立方體試塊組成。
①拔出試驗(yàn)的測點(diǎn)應(yīng)布置在試件混凝土成型側(cè)面；
（4）拔出試驗(yàn)應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行：
（3）每組拔出試件和立方體試塊，每一強(qiáng)度等級混凝土不應(yīng)少于6組，不得外推。
（2）建立測強(qiáng)曲線試驗(yàn)用混凝土、不宜少千6個(gè)強(qiáng)度等級，不得外推。
（1）混凝土所用水泥應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《硅酸水泥、普通硅酸鹽水泥》和《礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥》的規(guī)定；混凝土所用的砂、石應(yīng)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《普通混凝上用碎石或卵右質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)廢檢驗(yàn)方法》和《普通混凝土用砂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法》的規(guī)定。
1．建立測強(qiáng)曲線的基本要求
七、后裝撥出法檢測混凝土強(qiáng)度
（10）強(qiáng)度換算表限于所試驗(yàn)的范圍，列出fcuc—V—R測區(qū)混凝土強(qiáng)度換算表。超聲聲速應(yīng)精確至0.01km/s
回彈值應(yīng)精確至0.1，則可報(bào)請有關(guān)部門批準(zhǔn)，如回歸方程式的誤差符合《超聲回彈綜合法檢測混凝土強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》中的相應(yīng)的要求時(shí)，MPa。
（9）按回歸方程式，MPa。
（8）經(jīng)上述計(jì)算，MPa；
fcu,ic對應(yīng)于i個(gè)立方體試塊計(jì)算的強(qiáng)度換算值，MPa；
fcu,i——才應(yīng)于i個(gè)立方體塊抗壓強(qiáng)度，可按下列公式計(jì)算：
式中：er——相對標(biāo)準(zhǔn)誤差，MPa。
相對標(biāo)準(zhǔn)誤差er，c——回歸系數(shù)；
fcu,i——混凝土強(qiáng)度換算值，可采用下列回歸方程式：
b，進(jìn)行多元回歸分析和誤差分析。
式中：a——常數(shù)項(xiàng)系數(shù)； 、 、
②回歸分析時(shí)，并卸荷將回彈面放置在壓力機(jī)承壓板間。以每秒6M土4kN的速度連續(xù)均勻加荷至破壞。抗壓強(qiáng)度值幾精確至0.1MPa。
①將各試塊測試所得的聲速值Va、回彈值Ra及試塊抗壓強(qiáng)度值fcu匯總，將余下10個(gè)回彈值的平均值作為該試塊的回彈值凡，剔除3個(gè)最大值和最小值，在試塊相對測試面上各測8點(diǎn)回彈值，并在此壓力下，mm。
（7）測強(qiáng)曲線應(yīng)按下述步驟進(jìn)行計(jì)算。
②回彈值測試完畢后，mm。
①回彈值測量應(yīng)選用不同于聲時(shí)測量的另一相對側(cè)面。將試塊油污擦凈放置在壓力機(jī)上下承板之間J如壓至30-50kN，μs；
（6）試塊回彈值應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行測試。
l——超聲測距，測量誤差不大于1%。
式中：tm——聲時(shí)值，試塊聲時(shí)值tm為3點(diǎn)平均值，發(fā)射和接收換能器軸線應(yīng)在一直線上，在一個(gè)相對測試面上測3點(diǎn)，宜采用黃油為耦合劑。
③試塊的聲速值應(yīng)按下式計(jì)算：
量精確至1mm，應(yīng)取試塊澆注方向的側(cè)面為測試面，應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行。
②聲時(shí)測量應(yīng)采用對測法，應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行。相比看鍍鋅鋼絞線。
①試塊聲時(shí)測量，蓋上草袋并澆水養(yǎng)護(hù)。如用蒸氣養(yǎng)護(hù)，按品字形堆放，應(yīng)將試塊移至不直接受日曬雨淋處，并宜在同一天內(nèi)用同條件的混凝土成型；
（5）試塊聲時(shí)值測試，并宜在同一天內(nèi)用同條件的混凝土成型；
⑤如系自然養(yǎng)護(hù)，按最佳配合比制作混凝土強(qiáng)度等級為C10～C50的邊長為150mm立方體試塊。
④試塊采用振動臺成型。成型后第二天拆摸。
③每種混凝土強(qiáng)度等級的試塊數(shù)不應(yīng)少于30塊，混凝土用砂、石應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《普通混凝土用碎石或卵石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法》和《普通混凝土用砂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法》的要求。
②每一齡期的每組試件由3個(gè)（或6個(gè)）試塊組成。
①分別按齡期為7d、14d、28d、60d、90d。180d和365d進(jìn)行立方體試塊強(qiáng)度試驗(yàn)。
（4）試塊試驗(yàn)應(yīng)按下式步驟進(jìn)行。
（3）選用本地區(qū)常用水泥、粗骨料、細(xì)骨料，應(yīng)處于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。
（2）混凝土用水泥應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》和《礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥》的要求，如超過此齡期時(shí)，符合《鋼筋混凝土工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定；
（1）采有中型回彈儀，可鉆取混凝土芯樣進(jìn)行修正；
1．建立地區(qū)混凝土曲線的基本要求
⑨混凝土強(qiáng)度等級為C10～50。
⑧齡期為7～730d，符合《鋼筋混凝土工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定；
⑦自然養(yǎng)護(hù)；
⑤鋼?；蚰灸?，應(yīng)盡量建立專用測強(qiáng)曲線并優(yōu)先使用。在缺少該類曲線時(shí)，就是回彈值與混凝土抗壓強(qiáng)度之間的相關(guān)性。這種相關(guān)性以基準(zhǔn)曲線或經(jīng)驗(yàn)公式的形式予以確定。
④人工或一般機(jī)械攪拌、成型；
③摻或不摻減水劑或早強(qiáng)劑；
②混凝土用砂、石骨料應(yīng)符合《普通混凝土用砂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法》（JGJ52-92）和《普通混凝土用碎石或卵石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法》（JGJ53-92）的要求；
①混凝土用水泥應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》（GB175-92）和《礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥》（GBl344-92）的要求；
應(yīng)用超聲回彈綜合法時(shí)，就是回彈值與混凝土抗壓強(qiáng)度之間的相關(guān)性。這種相關(guān)性以基準(zhǔn)曲線或經(jīng)驗(yàn)公式的形式予以確定。
六、超聲回彈綜合法檢驗(yàn)混凝土強(qiáng)度
回彈法測定結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度的基本依據(jù)，例如遭受化學(xué)腐蝕或火災(zāi)、硬化期間遭受凍傷等或內(nèi)部存在缺陷時(shí)，當(dāng)混凝土表層與內(nèi)部質(zhì)量有明顯差異，是要求被測結(jié)構(gòu)或構(gòu)件混凝土的內(nèi)外質(zhì)量基本一致。因此，回彈法可作為評估混凝土強(qiáng)度的依據(jù)。
3．回彈法的測強(qiáng)曲線
回彈法的使用前提，如構(gòu)件拆模、預(yù)應(yīng)力張拉或移梁、吊裝時(shí)，施工階段，并將檢測結(jié)果作為處理混凝土質(zhì)量問題的一個(gè)主要依據(jù)。
另外，可采用回彈法檢測，對試件的檢驗(yàn)結(jié)果有懷疑或供檢驗(yàn)用的試件數(shù)量不足時(shí)，試件與結(jié)構(gòu)中混凝土質(zhì)量不一致，例如，當(dāng)對構(gòu)件懷疑時(shí)，并以重錘被反彈回來的距離（稱回彈值指反彈距離與彈簧初始長度之比）作為強(qiáng)度相關(guān)指標(biāo)來推算混凝土強(qiáng)度的一種方法。
回彈法檢測混凝土強(qiáng)度是對常規(guī)檢驗(yàn)的一種補(bǔ)充，通過彈擊桿彈擊混凝土表面，誤差不應(yīng)大于1°。
2．回彈法檢測混凝土強(qiáng)度的原則
回彈法是采用回彈儀的彈簧驅(qū)動重錘，鋼絞線。誤差不應(yīng)大于1°。
1．回彈法的基本原理
五、回彈法檢驗(yàn)混凝土強(qiáng)度
混凝土圓柱體強(qiáng)度與立方體強(qiáng)度的關(guān)系見規(guī)范規(guī)定
4．芯樣抗壓強(qiáng)度fcuc按下式計(jì)算：
芯樣兩端平面應(yīng)與軸線垂直，也不應(yīng)大于直徑的2倍。芯樣端面必須平整，應(yīng)測定芯樣的表觀密度。
抗壓試驗(yàn)用的試件長度（端部加工后）不應(yīng)小于直徑，應(yīng)測定芯樣的表觀密度。
3．試件的制作
如有必要，其尺寸誤差應(yīng)在0.25mm之內(nèi)，精確至mm取芯樣直徑兩端側(cè)面測定鉆取后芯樣的長度及端面加工后的長度，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行拍照。
在芯樣的中間及兩端1/4按兩個(gè)垂直方向測量三對數(shù)值確定芯樣的平均直徑d，檢查并記錄存在的氣孔的位置、尺寸與分布情況，并估計(jì)集料的最大粒徑、形狀種類及粗細(xì)集料的比例與級配，應(yīng)由要求檢驗(yàn)的單位確定取芯位置及數(shù)量。
每個(gè)芯樣應(yīng)詳細(xì)描述有關(guān)裂縫、分層、麻面或離析等，應(yīng)由要求檢驗(yàn)的單位確定取芯位置及數(shù)量。
2．鉆取芯樣檢查
（2）對構(gòu)件局部區(qū)域檢驗(yàn)時(shí)，每個(gè)構(gòu)件鉆取芯樣數(shù)不少于3個(gè)，并記錄芯樣在混凝土結(jié)構(gòu)中鉆取的位置。
（1）按單個(gè)構(gòu)件檢驗(yàn)時(shí)，并記錄芯樣在混凝土結(jié)構(gòu)中鉆取的位置。
鉆取的芯樣數(shù)量應(yīng)滿足下列規(guī)定：
鉆出后的每個(gè)芯樣應(yīng)立即清楚地標(biāo)上記號，應(yīng)盡可能避免在靠近混凝土構(gòu)件的接縫或邊緣鉆取，應(yīng)以數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法下述條件按評定：
芯樣直徑應(yīng)為混凝土所有集料最大粒徑的3倍，對于大橋等重要工程及中小橋、涵洞工程的取樣試件大于或等于10組時(shí)，以28d齡期的極限抗壓強(qiáng)度值進(jìn)行統(tǒng)計(jì)評定。規(guī)范規(guī)定，成品力學(xué)性能外觀質(zhì)量及解剖檢驗(yàn)等應(yīng)符合交通部頒布的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。
在鉆取芯樣前應(yīng)考慮由于鉆芯可能導(dǎo)致對結(jié)構(gòu)的不利影響，應(yīng)以數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法下述條件按評定：
1．芯樣鉆取
四、鉆芯取樣法檢驗(yàn)混凝土強(qiáng)度
結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度的合格標(biāo)準(zhǔn)評定的常規(guī)方法是以澆注或拌和現(xiàn)場制取試件，鋼絞線規(guī)格。成品力學(xué)性能外觀質(zhì)量及解剖檢驗(yàn)等應(yīng)符合交通部頒布的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。
三、結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度評定
橋梁橡膠伸縮裝置除使用的材料、工藝應(yīng)符合我國的現(xiàn)行規(guī)范外，若仍有一塊（或一組）不能滿足要求時(shí)，則應(yīng)重新抽取三塊（或三組）試樣進(jìn)行試驗(yàn)，則認(rèn)為該批產(chǎn)品不合格。若有一塊（或一組）試樣不能滿足要求時(shí)，有兩塊（或兩組）不能滿足要求時(shí)，認(rèn)為試樣容許轉(zhuǎn)角是滿足要求的。
2.橋梁橡膠伸縮裝置技術(shù)要求
伸縮體由異型鋼梁與單元橡膠密封帶組合而成的稱為模數(shù)式伸縮裝置。它適用于伸縮量為80~1200±m(xù)m的公路橋梁工程。
（4）模數(shù)式伸縮裝置
伸縮體由橡膠板和鋼托板組合而成的稱為組合式伸縮裝置。它適用于伸縮量不大于120mm的公路橋梁工程。
（3）組合式伸縮裝置
伸縮體由橡膠、鋼板或角鋼硫化為一體的稱為板式伸縮裝置。它適用于伸縮量小于60mm 的公路橋梁工程。你看試驗(yàn)。
（2）板式伸縮裝置
伸縮體完全由橡膠組成的（包括異型鋼梁高度不大于50mm與密封橡膠帶組成單縫）稱為 純橡膠式伸縮裝置。它適用于伸縮量不大于60mm的公路橋梁工程。
（1）純橡膠式伸縮裝置
橋梁橡膠伸縮裝置按照伸縮體結(jié)構(gòu)不同可劃分為四類。
二、橋梁橡膠伸縮裝置檢驗(yàn)
三塊（或三組）試樣中，試樣邊緣最小變形值大于或等于零時(shí)，鋼橋在1／5oo時(shí)，混凝土、鋼筋混凝土橋在1／3oo，則認(rèn)為是滿足要求的。
試樣的容許轉(zhuǎn)角正切值，四氟板與橡膠未發(fā)生剝離，中間層鋼板未斷裂，橡膠層未被擠壞，則認(rèn)為是滿足要求的。
試樣的摩擦系數(shù)符合規(guī)定時(shí)，容許剪切角正切值符合 規(guī)定，則認(rèn)為是滿足要求的。
在70MPa（矩形支座）或75MPa（圓形支座）的壓應(yīng)力時(shí)，則認(rèn)為是滿足要求的。
試樣的抗剪彈性模量與規(guī)定值的偏差在±15％范圍之內(nèi)，停5min后，使其達(dá)到預(yù)期轉(zhuǎn)角的正切值（偏差不大于5％），用油壓千斤頂對中間工字梁施加一個(gè)向上的力P ，停5minn讀數(shù)。維持[σ]不變，維持5min然后卸載至力為1.oMPa。如此反復(fù)預(yù)壓三遍。
試樣的抗壓彈性模量與規(guī)定值的偏差在±20％范圍之內(nèi)時(shí)，讀取千斤頂力P及百分表的讀數(shù)。
（7）判定規(guī)則
正式加載。施加壓力至[σ]，將壓應(yīng)力緩緩增至[σ]，你知道
首先進(jìn)行預(yù)壓，安裝使支座產(chǎn)生轉(zhuǎn)動的千斤頂和測力傳感器，在距支座中心600mm處，支座邊緣必將出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。這是檢驗(yàn)橡膠支座的厚度在梁體端部在可能出現(xiàn)最大轉(zhuǎn)角的作用下能否滿足設(shè)計(jì)要求的必要條件。
檢測時(shí)，只能進(jìn)行到一定程度。如果豎向壓縮回彈變形值大于其總壓縮量，但這種轉(zhuǎn)移因受上下鋼板的約束影響，支座各層間的橡膠將由壓力大的區(qū)域逐次向壓力小的地方“轉(zhuǎn)移”，而另一側(cè)則逐漸被抬起。隨著轉(zhuǎn)角的增大，一側(cè)的橡膠被壓縮，由于梁體的撓曲作用還產(chǎn)生轉(zhuǎn)動。支座轉(zhuǎn)動時(shí)，支座在發(fā)生豎向壓縮的同時(shí)，記錄此時(shí)水平剪應(yīng)力。試驗(yàn)過程連續(xù)進(jìn)行三次。
在外荷載作用下，至支座試樣與混凝土板、鋼板、不銹鋼板試樣接觸面間發(fā)生滑動時(shí)為止，每級間隔30s增加水平剪應(yīng)力為0.2MPa，并在整個(gè)摩擦系數(shù)試驗(yàn)過程中保持不變。
（6）允許轉(zhuǎn)角檢驗(yàn)
逐級均勻施加水平力，對準(zhǔn)中心位置。
施加壓應(yīng)力至[σ]，除要求必須對四氟板與不銹鋼板進(jìn)行檢驗(yàn)外，否則該試樣應(yīng)重新進(jìn)行一次試驗(yàn)。
將試樣按規(guī)定擺好，否則該試樣應(yīng)重新進(jìn)行一次試驗(yàn)。
摩擦系數(shù)試驗(yàn)，按試樣橡膠層的總厚度δi求出在各級試驗(yàn)荷載作用下試樣的累計(jì)剪切應(yīng)變γi。
（5）摩擦系數(shù)檢驗(yàn)
（4）容許剪切角檢驗(yàn)
每兩個(gè)檢驗(yàn)支座所組成試樣的綜合剪彈性模量G為這組試件三次加載所得到的三個(gè)結(jié)果的算術(shù)平均值。但各單項(xiàng)結(jié)果與算術(shù)平均值之間的偏差不應(yīng)大于算術(shù)平均值的10％，至τ=1.0MPa為止，持荷1min,讀取位移計(jì)讀數(shù)，每級剪應(yīng)力增力0.1MPa，然后卸載至剪應(yīng)力為0.1MPa后記錄位移計(jì)初始值。
將各級水平荷載下位移計(jì)所測出的試樣累積為水平變形式Δs，施加水平力至剪應(yīng)力τ=0.1MPa后持荷5min，正式加載時(shí)，以控制安裝偏差和消除初應(yīng)力，鍍鋅鋼絞線。正壓力和剪切力一般采用力傳感器進(jìn)行量測控制。正式試驗(yàn)前應(yīng)進(jìn)行預(yù)載，剪切 變形量的量測一般采用2個(gè)大標(biāo)距的位移傳感器或百分表，而且中間鋼拉板的對稱軸應(yīng)和加壓設(shè)備中軸處在同一垂直面上，橡膠支座的頂面或
正式加載：每一加載值循環(huán)自τ=0.1MPa開始，采用2塊支座用中間鋼拉板推或拉組成雙剪裝置，并在抗剪過程中保持不
底面必須以實(shí)橋設(shè)計(jì)（鋼筋混凝土梁、鋼 梁）圖紙一致，并在抗剪過程中保持不
變的情況下，支座的剪切位移是靠膠層的變形產(chǎn)生的，也就是說，而橡膠支座水平位移量的大小主要取決于橡膠片的凈厚度，其指標(biāo)為合格。
橡膠支座抗剪彈性模量試驗(yàn)是以正壓力為容許壓應(yīng)力，支座完好無損，并隨時(shí)觀察，極限抗壓強(qiáng)度檢驗(yàn)可在抗壓彈模試驗(yàn)完成后按每分鐘1.0MPa的加荷速率加載至壓應(yīng)力達(dá)到極限抗壓強(qiáng)度為止，因此部頒標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了70MPa（矩形支座）和75MPa（圓形支座）作為橡膠支座的極限抗壓強(qiáng)度，常稱之為形狀系數(shù)。
由于梁體受溫度、收縮徐變以及車輛制動力等環(huán)境條件產(chǎn)生的水平位移將使支座產(chǎn)生剪切變形，其指標(biāo)為合格。
（3）抗剪彈性模量檢驗(yàn)
由于橋梁橡膠支座極限抗壓強(qiáng)度很大，達(dá)不到極限抗壓強(qiáng)度時(shí)會有劇響。第二個(gè)起決定作用的因素是支座受壓面積與其自由膨脹側(cè)面積之比值，膠片與鋼板的粘接處存在缺陷，說明在支座加工時(shí)，個(gè)別支座受壓后變形量比同類支座相比差異較大，反之則增大豎向變形。同批支座中，橡膠的側(cè)向膨脹受到鋼板 的約束減少了支座的豎向變形，如果粘按牢固，即橡膠與鋼板粘接質(zhì)量，其豎向變形主要由兩個(gè)因素決定。一是支座中間橡膠片與加勁鋼板接觸面的狀態(tài)，否則該試樣應(yīng)重新試驗(yàn)一次。
（2）極限抗壓強(qiáng)度檢驗(yàn)
橡膠支座在一定的壓力作用下，按試樣橡膠層的總厚度δi求出在各級試驗(yàn)荷載作用下試樣的累計(jì)壓縮應(yīng)變εi。
每一塊試樣的抗壓彈性模量E為三次加載過程所得的三個(gè)結(jié)果的算術(shù)平均值。但單項(xiàng)結(jié)果和算術(shù)平均值之間的偏差不應(yīng)大于算術(shù)平均值的10％，至[σ]為止，持荷3min,讀取百分表讀數(shù)，每級壓應(yīng)力為σ-ε1.0MPa，預(yù)壓三次。
以承載四角所測得的變位平均值作為各級荷載下試樣的累計(jì)壓縮變形Δc，然后卸至應(yīng)力為1.oMPa。記錄百分表初始值，持荷5min，在承載板的四角對稱安裝四只位移計(jì)。
③正式加載。每一加載循環(huán)自σ1=σ-ε1.0MPa開始，加荷至壓力應(yīng)為1.oMPa，對準(zhǔn)中心，卸載后變形基本上可完全恢復(fù)原位。橡膠支座抗壓彈性模量 就是根據(jù)上述曲線中的直線段確定的。其試驗(yàn)步驟為：
②進(jìn)行預(yù)壓。將壓應(yīng)力緩緩增至[σ]，則σ-ε曲線呈線性關(guān)系，壓縮變形幾乎成比例增加，即σ-ε關(guān)系開始有一曲線段；其后隨著荷載的逐步加，支座的應(yīng)力應(yīng)變是非線性關(guān)系，在壓應(yīng)力不大時(shí)，橡膠支座在受壓荷載作用下，實(shí)測出使用應(yīng)力下支座的最大壓縮量井觀察支座在受壓情況下的工作狀態(tài)。
①將橡膠支座成品直接置于試驗(yàn)加荷裝置承壓板上，學(xué)習(xí)規(guī)格。并據(jù)此求出支座的抗壓彈性模量，得出橡膠支座的應(yīng)力應(yīng)變曲線，至少尚應(yīng)于2h內(nèi)每隔30min記錄一次。
大量的試驗(yàn)研究表明，至少尚應(yīng)于2h內(nèi)每隔30min記錄一次。
試驗(yàn)方法為通過中心受壓試驗(yàn)，回彈休止標(biāo)準(zhǔn)與沉降休止標(biāo)準(zhǔn)相同?；貜椃€(wěn)定后即可進(jìn)行下一次
（1）抗壓彈性模量檢驗(yàn)
主要檢驗(yàn)項(xiàng)目有支座成品力學(xué)性能檢驗(yàn)、支座成品解剖檢驗(yàn)和外觀、幾何尺寸檢驗(yàn)等。
一、板式橋梁橡膠支座檢驗(yàn)方法
橋梁上部結(jié)構(gòu)
卸載。載重完全卸除后，每階段卸載量可為每兩個(gè)階段的加載重。如加載階段為奇數(shù)時(shí)，也應(yīng)扣除從地面至最大沖刷線間的一段高度內(nèi)土的摩擦力。
記錄一次到回彈休止為止，第一階段的卸載重可為最后三個(gè)階段的加載重。
每次按順序卸除載重后應(yīng)將樁的回彈量在各儀器的讀數(shù)分別記錄。開始兩次每隔15min
卸載應(yīng)分階段進(jìn)行，減去從地面至開挖后的基底一段高度內(nèi)的土對樁身的摩擦力臨界值；再據(jù)以計(jì)算容許荷載。高樁承臺的樁，應(yīng)從試驗(yàn)所得的極限荷載值中，則應(yīng)按下沉量確定容許載重。
6．卸除載重
先作靜載試驗(yàn)后挖基的樁，同時(shí)這一階段下沉量大于前一階段下沉量的5倍，即可進(jìn)行下一階段的加載。
（3）容許載重：極限載重除以安全系數(shù)（規(guī)范規(guī)定為2）為容許載重。如因結(jié)構(gòu)上對樁的下沉量有特殊要求時(shí)，或者這一階段的下沉量大于前一階段下沉量的2倍但下沉在24h仍不休止時(shí)；其荷載即為破壞荷載。（此標(biāo)準(zhǔn)不適用于對下沉量有特殊規(guī)定者）
（2）極限載重：在破壞載重前一階段的累計(jì)載重即為極限載重。
（1）破壞載重：當(dāng)試樁全部下沉量已大于40mm，即可進(jìn)行下一階段的加載。
5.破壞載重、極限載重及容許載重的確定
這一階段下沉休止后，如不大于0.1mm，在下列時(shí)間內(nèi)，粘性土在后階段可延長到每小時(shí)測讀一次。每階段的測讀間隔次數(shù)不少于5次。
對于粘性土最后1h。
對于砂類土最后30min：
每一階段載重的下沉量，以后每隔30'測讀一次，一般可按累什0'、2'、5'、10'、30'
觀測一次，視樁尖土質(zhì)和每階段載重量而定，開始階段為1/2.5～1／5；終了階段為1／10～1／15。
下沉量觀測間隔時(shí)間，一般為預(yù)計(jì)極限載重量的1／10～1／15；遞變加載時(shí)，應(yīng)按要求試驗(yàn)的精確度決定：等重加載時(shí)，每階段加載重可以相等或者遞變。每一階段載重的大小，這一載重可減少10％。
試樁加載應(yīng)分階段進(jìn)行，試樁載重可等于設(shè)計(jì)荷載乘以安全系數(shù)。如果試驗(yàn)條件限制時(shí)，試驗(yàn)僅是為了檢驗(yàn)基樁是否符合設(shè)計(jì)要求，甚或達(dá)到基樁本身材料的破壞。
在所有基樁均已沉人完畢，或試樁下沉量大大超過建筑物的容許限度，試樁載重一般應(yīng)達(dá)到破壞載重，有可能根據(jù)試樁結(jié)果改變樁基結(jié)構(gòu)（沉樁深度、樁的數(shù)
量等）。因此，見表3－22，擦干潤滑。
在所有基樁尚未沉人前作試驗(yàn)時(shí)，擦干潤滑。
試驗(yàn)加載方式分為三類，圍堰與試樁及
4．試驗(yàn)加載方式
儀器安裝前應(yīng)予校定，精確度至少為幾0.1mm。測量儀器
錨樁問的最小距離不加限制。
測定系統(tǒng)固定在圍堰上時(shí)，如無此類儀器，如水平儀、撓度儀測力器（包括荷載傳感器、拉應(yīng)力傳感器、電子秤、壓力環(huán)等）、傾角儀＼位移計(jì)等，一般使用精度為1/20mm的光學(xué)儀器或力學(xué)儀器，對它應(yīng)事先作好周密的設(shè)計(jì)。聽聽鋼絞線廠家。
徑的3倍。
見表3-21,并在任何情況下不得小于試樁直
四周。觀測用的測樁與試樁和錨樁的凈距參
一般應(yīng)設(shè)2～4套,對稱安裝在試樁的兩側(cè)或
指針等，對它應(yīng)事先作好周密的設(shè)計(jì)。
測量儀器必須精確，確定試樁的破壞荷載或最大的試驗(yàn)荷載（以下稱最大加載量）。荷載系統(tǒng)的加載能力至少不低于破壞荷載或最大加載量的1.5倍，選用合適的加載系統(tǒng)。
3. 測試儀器裝置
作為下沉量測試的基準(zhǔn)點(diǎn)和基準(zhǔn)梁原則上應(yīng)該是不動的。
2．基準(zhǔn)點(diǎn)與基準(zhǔn)梁的設(shè)置
（3）反力裝置：反力裝置是加載系統(tǒng)中最主要的組成部分，縮短籌備時(shí)間等方面進(jìn)行比較，不能發(fā)生加載量達(dá)不到要求而中途停止試驗(yàn)的事故。其次從節(jié)約材料、少用經(jīng)費(fèi)、取用方便，保證有足夠的加載量，荷載方向應(yīng)與斜樁軸線相同。
（2）加載量的確定：根據(jù)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ024-85）推薦的地基上強(qiáng)度數(shù)據(jù)或參考類似的試樁經(jīng)驗(yàn)并按照鑒定性或破壞性試驗(yàn)的不同要求，并不少于3根”。就地灌注樁的靜載試驗(yàn)應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到能承受預(yù)定破壞荷載后開始。斜樁作靜載試驗(yàn)時(shí)，在同一條件下試樁數(shù)量不宜少于總樁數(shù)的1%，同時(shí)根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)所得的表3-19可作為判斷缺陷性質(zhì)的參考。
（1）基本要求：首先要求安全可靠，荷載方向應(yīng)與斜樁軸線相同。
1．加荷裝置
定，該點(diǎn)應(yīng)判為缺陷，當(dāng)NFPi＜1時(shí)，則混凝土質(zhì)量越好，當(dāng)NFP越大，它是根據(jù)與樣本相擬合的夏里埃（Charliar）分布率冪函數(shù)及樣本的偏移系數(shù)、峰凸系數(shù)及其保證率所決定的。
現(xiàn)行地基基礎(chǔ)規(guī)范：“單樁承載力宜通過現(xiàn)場靜載試驗(yàn)確
六、基樁承載力檢測
根據(jù)NFP判據(jù)的性質(zhì)可知，即分別除以該樁各測點(diǎn)中最大聲速、頻率、波幅后所得的值；
Z——概率保證系數(shù)，通過其總體的概率分布特征，則可提高判斷的可靠性。多因素的概率法就是運(yùn)用聲時(shí)、頻率、波幅或聲速、頻率。波幅等參數(shù)，但檢測時(shí)可同時(shí)讀出聲時(shí)、波幅、接收波頻率等參數(shù),若能綜合運(yùn)用這些參數(shù)作為判斷依據(jù)，同樣可定出缺陷的性質(zhì)、大小及位置。
S一一上述三個(gè)參數(shù)相對值之積為樣本的標(biāo)準(zhǔn)差：
v’i 、F’i 、A’i 一一第i點(diǎn)的聲速、頻率、波幅的相對值，獲得一個(gè)綜合判斷值NFP來判斷缺陷的一種方法。
式中： NFP——第i測點(diǎn)的綜合判據(jù)；
各測點(diǎn)的綜合判據(jù)值NFP按下式計(jì)算
以上兩種判據(jù)多是采用聲時(shí)或波幅等單一標(biāo)作為判別的基本依據(jù)，然后把各測線處理結(jié)果綜合在一起，用PSD判據(jù)處理，PSD判據(jù)也可應(yīng)用于其他結(jié)構(gòu)物大面積掃測時(shí)的缺陷判別,即將掃測網(wǎng)絡(luò)中每條測線上的數(shù)據(jù)，而且檢測齡期應(yīng)在7d以上。
（3）多因素概率分析法
顯然，應(yīng)注意排除聲測管和耦合水聲時(shí)值、管內(nèi)混響、箍筋等因素的影響，但通過上述物理量的綜合運(yùn)用仍可定出其范圍。
在運(yùn)用上述分析判斷方法時(shí)，使陰影邊界十分模糊，由于各種不均勻界面的漫射和低頻波的繞射等原因，找出聲陰影所在邊界位置。在混凝土中，另一探頭上下移動，其基本方法是將一個(gè)探頭固定，找出缺陷所造成的聲陰影的范圍、從而準(zhǔn)確地判定缺陷的位置、性質(zhì)和大小。
雙管對測時(shí)，就是在運(yùn)用m判據(jù)確定有缺陷存在的區(qū)段內(nèi)、綜合運(yùn)用聲時(shí)、波幅、接收頻率、波形（或頻譜）等物理量，這一關(guān)系隨缺陷性質(zhì)的不同而不同。
所謂細(xì)測判斷，這一關(guān)系隨缺陷性質(zhì)的不同而不同。
②缺陷性質(zhì)和大小的細(xì)測判斷。
臨界判據(jù)實(shí)際上反映了測點(diǎn)間距、聲波穿透距離、介質(zhì)性質(zhì)、測量的聲時(shí)恒等多數(shù)之間的綜合關(guān)系，均可列為可疑區(qū)，凡在K值較大的地方，并描成“H-K”曲線進(jìn)行分析，你看鋼絞線規(guī)格。必須將各測點(diǎn)的Ki值求出，因而Ki 值很小、所以采用PSD判據(jù)基本上消除了聲測管不平行：或混凝土不均質(zhì)等因素所造成的聲時(shí)變化對缺陷判斷的影響。
為了對全樁各測點(diǎn)進(jìn)行判別，但相鄰測點(diǎn)間的聲時(shí)差卻很小，雖然總的聲時(shí)變化量可能很大，基本上沒有反映。這是由于非缺陷因素所引起的的聲時(shí)變化都是漸變過程，或混凝土強(qiáng)度不等原
因所引起的聲時(shí)變化，而對于因聲測管不平行，PSD判據(jù)對缺陷十分敏感，因而Ki將大幅度變化。
實(shí)驗(yàn)證明，因而Ki將大幅度變化。
① 臨界判據(jù)值及缺陷大小與PSD判據(jù)的關(guān)系。
成正比，Ki=0 ；當(dāng)有變化時(shí)，其余各項(xiàng)同前。看看線規(guī)。
顯然當(dāng)i處相鄰兩測點(diǎn)的聲時(shí)值沒有變化時(shí)， 即為i點(diǎn)的PSD判據(jù)值，就必須加大聲時(shí)差值在判據(jù)中的權(quán)數(shù)。因此判據(jù)可寫成：
式中，而聲時(shí)差值是與缺陷大小有關(guān)的參數(shù)。為了使判據(jù)進(jìn)一步反映缺陷的大小，但聲時(shí)差值不同，在M和M’ 點(diǎn)的Si相同，但所對應(yīng)的聲時(shí)差值可能是不同的。正如圖3一19中所示的兩條t一-H曲線，雖然所求出的Si相同，因此，斜率只反映了相鄰兩測點(diǎn)聲時(shí)值的變化速率。實(shí)測時(shí)往往采用不同的測點(diǎn)間距，H i 和Hi-1 為相鄰兩測點(diǎn)的深度。
但是，ti 和ti-1 為相鄰兩測點(diǎn)的聲時(shí)值，Si為第i－i至i測點(diǎn)之間的斜率，下標(biāo)i為測點(diǎn)位置或序號，即
式中，該斜率可用相鄰測點(diǎn)的聲時(shí)差值與測點(diǎn)間距離之比求得，在缺陷處只表現(xiàn)為斜率的變化，所以在t=f(H) 的實(shí)測曲線中，而且由于缺陷表面的凹凸不平以及孔洞等缺陷是由于波線曲折而引起聲時(shí)變化的，當(dāng)深度增量（即測點(diǎn)間距）△H→0 ，該函數(shù)應(yīng)是不連續(xù)函數(shù)。在缺陷的界面上，從理論上說，由于在缺陷與完好混凝土界面處聲時(shí)值的突變，可用如下的函數(shù)式表達(dá)：
當(dāng)樁內(nèi)存在缺陷時(shí)，而隨深度變化的關(guān)系，則聲時(shí)值因混凝土中存在缺陷或其他因素的影
t=f(H)
響，相應(yīng)的聲時(shí)值為t，與聲時(shí)2倍標(biāo)準(zhǔn)差 ò t之和作為判定樁身有無缺陷的臨界值。
設(shè)測點(diǎn)的深度為H，然后采用聲時(shí)平均值μt，測試點(diǎn)應(yīng)隨機(jī)重復(fù)抽測10％～20%呢。其聲時(shí)相對標(biāo)準(zhǔn)差不應(yīng)大于5％；波幅相對標(biāo)準(zhǔn)差不應(yīng)大于10％。對聲時(shí)及波幅異常的部位應(yīng)重復(fù)抽測。
（2）相鄰測點(diǎn)間聲時(shí)的斜率和差值乘積判據(jù)（簡稱PSD判據(jù)）
首先計(jì)算出樁基各測點(diǎn)聲時(shí)的平均值μt及標(biāo)準(zhǔn)差ò t ，測試點(diǎn)應(yīng)隨機(jī)重復(fù)抽測10％～20%呢。其聲時(shí)相對標(biāo)準(zhǔn)差不應(yīng)大于5％；波幅相對標(biāo)準(zhǔn)差不應(yīng)大于10％。對聲時(shí)及波幅異常的部位應(yīng)重復(fù)抽測。
（1）概率法
5。檢測數(shù)據(jù)處理與判定
（5）每組檢測管測試完成后，應(yīng)將每之根檢測管編為一組，應(yīng)加密測量點(diǎn)距。
（4）一根樁有多根檢測管時(shí)，事實(shí)上鋼絞線規(guī)格。當(dāng)發(fā)現(xiàn)讀數(shù)異常時(shí)，并應(yīng)按公式計(jì)算聲時(shí)修正值t’ :
（3）在檢測管內(nèi)應(yīng)注滿清水。測量點(diǎn)距20~40cm ，所以對平行度不必苛求，可在數(shù)據(jù)處理中予以鑒別和消除，不平行的影響，對平行度提出過高的要求是不現(xiàn)實(shí)的。在檢測內(nèi)部缺陷時(shí)，由于鋼筋骨架剛度不足，檢測管之間應(yīng)相互平行。但在實(shí)際施工中，也可使用。:
（2）刀現(xiàn)場檢測前測定聲波檢測儀發(fā)射至接收系統(tǒng)的延遲時(shí)間 t0 ，當(dāng)能保證它與混凝土良好粘結(jié)的前提下，所以采用鋼管作測管是合適的。塑料管的聲能透過率較高，還可作為以后樁底壓漿的通道，可代替部分鋼筋截面，而且安裝方便，但仍有足夠大的接收信號，鋼管的界面損失雖然較大，容易造成誤判。試驗(yàn)證明，致使混凝土與塑料管局部脫開，當(dāng)混凝土硬化后塑料管因溫度下降而產(chǎn)生縱向和徑向收縮，而塑料溫度變形系數(shù)較大，但由于在地下水泥水化熱不易發(fā)散，可見采用塑料管時(shí)接收信號比采用鋼管時(shí)強(qiáng)，塑料管則為42%，雙孔測、量的聲能透過率只有0．5％，采用鋼管時(shí)，上端應(yīng)加蓋。根據(jù)計(jì)算和試驗(yàn)，管的下端應(yīng)封閉，其內(nèi)徑宜為50~60mm。鋼管宜用螺紋連接，避免產(chǎn)生誤判。
檢測管可焊接或綁扎在鋼筋籠的內(nèi)側(cè)，以便樁間、樁底反射信息的辨識，工作中應(yīng)逐一排除，影響基樁質(zhì)量檢測波形的因素較多，影響了波形的識別。有效途徑是：將破損處或松散處鏟去。
聲波檢測管宜采用鋼管、塑料管或鋼質(zhì)波紋管，避免產(chǎn)生誤判。
樁徑小于1．0m時(shí)應(yīng)埋設(shè)雙管；樁徑在1.0 ～2.5m時(shí)應(yīng)埋設(shè)三根管；樁徑2．5m以上應(yīng)埋沒四根管。
（1）預(yù)埋檢測管應(yīng)符合下列規(guī)定：
現(xiàn)場檢測
五、聲波透射法
總之，從而削弱樁間及樁底反射信息，這將使彈性波能量很快衰減，灌注樁頭表
面松散，樁頭可能產(chǎn)生破損，tb是樁底反射旅行時(shí)間。
預(yù)制樁在貫人過程中，圖中i是樁問反射旅行時(shí)間，屏蔽后實(shí)
（2）樁頭破損對波形的影響
測波形反射信息清晰易辨，可以看出，圖3一10b）是屏蔽后的實(shí)測波形，使檢波器收不到聲波信息。經(jīng)多次實(shí)驗(yàn)證：明這一方法是有效的。圖3一10a）是某工程樁屏蔽前實(shí)測的波形，將檢波器用細(xì)砂或粒土屏蔽起來，之后又與反射信息疊加在一起?？朔@一影響因素的方法是，鋼筋所產(chǎn)生的回聲極易被檢波器接收，嚴(yán)重時(shí)可影響反射信息的識別。這是因?yàn)樵跇额^激振時(shí)，這對實(shí)測波形有一定影響，樁頭均有鋼筋露出，可推測上部缺陷的性質(zhì)及相對規(guī)模。
由于灌注樁考慮到以后的承臺問題，而且由下層缺陷反射波在能量上的相對差異，或反射系數(shù)較大（如斷樁）。它是樁頂存在嚴(yán)重離析或斷裂（斷層）的有力證據(jù)。多層反射不只表明缺陷可能有多處，一般表明缺陷在淺部，不具有上述規(guī)律性。
（1）露出于樁頭的鋼筋對波形的影響
5．影響基樁質(zhì)量檢測波形的因素分析
多次反射現(xiàn)象的出現(xiàn)，反射波能量有規(guī)律遞減。后者往往是雜亂的，其主要特征：反射波至?xí)r間成倍增加（倍程），即缺陷反射波在樁頂面與缺陷面間來回反射，前者，鋼絞線規(guī)格。還是樁間多處缺陷的多層反射，應(yīng)判別它是同一缺陷面的多次反射，排除由于樁周土層波阻抗變化過大等因素造成的“假反射”現(xiàn)象。
當(dāng)實(shí)測曲線中出現(xiàn)多個(gè)反射波至?xí)r，還應(yīng)分析地層等資料，從而評價(jià)樁身是否有缺陷及其嚴(yán)重 程度。
（2）多次反射及多層反射問題
此外，可換算樁身平均縱波速vpm ，或缺陷輕微、規(guī)模小。另外，一般表明樁身完整性好，這對缺陷的定性及定量解釋是有幫助的。樁底反射明顯，及分辨樁底反射信號，需分辨實(shí)測曲線中有無缺陷的反射信號，對反射波法的實(shí)測曲線的解釋方法加以歸納。
判斷樁身缺陷存在與否，結(jié)合一些典型的實(shí)測波形，實(shí)測資料的解釋是一項(xiàng)較為 困難的工作。下面通過對樁身各種常見缺陷的反射波特征，實(shí)測曲線判讀人員的技術(shù)水平所限，排除影響測試的不良因素后再重復(fù)測試。重復(fù)測試的波形與原波形具有相似性。
（1）缺陷存在可能性的判讀 、
由于樁身缺陷種類復(fù)雜，排除影響測試的不良因素后再重復(fù)測試。重復(fù)測試的波形與原波形具有相似性。
4．實(shí)測曲線判讀解釋的基本方法
（8）每一根被檢測的單樁均應(yīng)進(jìn)行二次及以上重復(fù)測試。出現(xiàn)異常波形應(yīng)在現(xiàn)場及時(shí)研究，可同時(shí)采用橫向激振和水平速度型傳感器接收，并選用高截止頻率的傳感器和放大器。
（7）判別樁身淺部缺陷，應(yīng)使用小能量激振，進(jìn)行多次重復(fù)激振與接收。
（6）為提高檢測分辨率，可采用信號增強(qiáng)方式，對于大直徑的樁可安置兩個(gè)或多個(gè)傳感器。
（5）當(dāng)隨機(jī)干擾較大時(shí)，傳感器應(yīng)穩(wěn)固地安置在樁頭上，確定最佳激振方式和接收條件。
（4）激振點(diǎn)宜選擇在樁頭中心部位，性能正常方可使用。
（3）每個(gè)檢測工地均應(yīng)進(jìn)行激振方式和接收條件的選擇試驗(yàn)，樁頭平整。工程。
（2）檢測前應(yīng)對儀器設(shè)備進(jìn)行檢查，可供工程中使用。
（1）被測樁應(yīng)鑿去浮漿，給出了砂性土和粘性土一些物理性質(zhì)和
現(xiàn)場檢測及注意事項(xiàng)
四、反射波法檢測基樁
（4）根據(jù)N估計(jì)土的內(nèi)摩擦角φ 。
（3）根據(jù)N估計(jì)粘性土的狀態(tài)。
（2）根據(jù)N估計(jì)天然地基的容許承載力（?0〕。
（1）根據(jù)N估計(jì)砂土的密實(shí)度。
標(biāo)準(zhǔn)貫人試驗(yàn)錘擊數(shù)的經(jīng)驗(yàn)關(guān)系，標(biāo)準(zhǔn)貫人試驗(yàn)的應(yīng)用
標(biāo)準(zhǔn)貫人試驗(yàn)國內(nèi)外已積累了大量的實(shí)踐資料，亦即提高了錘擊數(shù)，因而減少每擊的貫人深度，鉆桿過長時(shí)傳人貫人器的功能降低，必要時(shí)送試驗(yàn)室分析。
3，并取出貫人器中的土樣進(jìn)行鑒別、描述、記錄，提出貫人器，cm。
（3）由于鉆桿的彈性壓縮會引起功能損耗，cm。
（2）旋轉(zhuǎn)探桿，則按下式換算錘擊數(shù)N：
△S——相應(yīng)于n的錘擊量，并記錄錘擊數(shù)，貫人速率為15~30擊1min，可以取相應(yīng)于沉降S等于荷載板寬度（或直徑）B的2％時(shí)的荷載作為地基的容許承載力。
式中：n一所選取的錘擊數(shù)；
N=30n/△S
如錘擊數(shù)超過50，這時(shí)根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，也很難直接從曲線上得到比例界限，在曲線上沒有明顯的3個(gè)階段，同時(shí)還要滿足建筑物對沉降的要求占如圖P一S曲線是
（1）將貫人器打人士中，可以取相應(yīng)于沉降S等于荷載板寬度（或直徑）B的2％時(shí)的荷載作為地基的容許承載力。
2．試驗(yàn)注意事項(xiàng)
（5）自動落錘裝置；
（4）錘墊和導(dǎo)向桿；
（3）探桿：直徑Ф42mm；
（2）貫人器：
（1）落錘：質(zhì)量為63.5kg的穿心錘；
標(biāo)準(zhǔn)貫人試驗(yàn)裝置的重要部件為：
1．試驗(yàn)設(shè)備
三、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)方法：
非典型性的，取決于建筑物的可靠程度，即地基容許承載力等于極限荷載除以安全系數(shù)。而安全系數(shù)的大小，允許土中產(chǎn)生一定范圍的塑性區(qū)。另一方面又要求地基容許承載力對極限荷載Pu有一定的安全度，也
可超過比例界限，在滿足建筑物沉降要求的前提下，地基變形較小。但有時(shí)為了提高地基容許承載力，這時(shí)地基土是處于壓密階段，一方面要求地基容許承載力不超過比例界限，則在確定地基容許承載力時(shí)，在曲線上能夠 明顯地區(qū)分3個(gè)階段，地基本失穩(wěn)而破壞。鍍鋅鋼絞線。
對于典型的荷載試驗(yàn)P一S曲線，申于土中塑性區(qū)范圍的不斷擴(kuò)展，P一S曲線陡直下降。這一階段，因此，沉降也不能穩(wěn)定，即使不增加荷載，荷載板急劇下沉，相當(dāng)于P一S曲線上的bc段。當(dāng)荷載超過極限荷載后，剪切階段也是地基中塑性區(qū)的發(fā)生及發(fā)展階段。相應(yīng)于
土從荷載板四周擠出隆起，由荷載板兩側(cè)擠出而破壞；因此，直到土中形成連續(xù)的滑動面，土中塑性區(qū)的范圍也逐步擴(kuò)大，這些區(qū)域也稱性區(qū)。對于鋼絞線廠家。隨著荷載的繼
P一S曲線上b點(diǎn)的荷載稱為極限荷載Pu 。③破壞階段，土體發(fā)生剪切破壞，地基土中局部范圍內(nèi)（首先在基礎(chǔ)邊緣處）的剪應(yīng)力達(dá)到土的抗剪強(qiáng)度，沉降增長率△S/△P隨荷載的增家而增大。在這個(gè)階段，曲線上相應(yīng)于a點(diǎn)荷稱為比例界限Pr。2剪切階段：相當(dāng)于P-S曲線上的ab段。這一階段P-S曲線已不再保持線性關(guān)系，這一階荷載板的沉降主要是由于土壓密變引起的，P-S曲線接近于直線土中各點(diǎn)剪應(yīng)力均小于土抗剪強(qiáng)度土體處于彈性平衡狀態(tài)，持續(xù)時(shí)間應(yīng)不小千一級荷載增量的持續(xù)時(shí)間。根據(jù)試驗(yàn)記錄繪制荷載P（或荷載強(qiáng)度P）和沉降量S的關(guān)系曲線。地基在荷載作用下達(dá)到破壞狀態(tài)的5過程可以分為3個(gè)階段：1壓密階段（直線變形階段）：相當(dāng)于P-S曲線上的oa段，記錄土的口彈值，然后卸載，或達(dá)到加載設(shè)備的最大容量為止，加載至總沉降量為25mm，測記每級荷
續(xù)增加，在荷載板上分級施加荷載。每級荷載增量持續(xù)時(shí)間相同或接近，地基容許承載力確定按地基土分類進(jìn)行。
載作用下荷載板沉降量的穩(wěn)定值，且h／b≤4時(shí)可以按規(guī)范對容許承載力予以提高，埋置深度h＞3m，埋置深度 h≤3m時(shí)地基的容許承載力。當(dāng)基礎(chǔ)寬度b＞2m，即基礎(chǔ)寬度 b ≤2m，須先確定地基基本容許承載力﹝ó 0﹞ ，按不同的焊接方法至少抽取每組3個(gè)試樣進(jìn)行基本力學(xué)性能檢驗(yàn)。
現(xiàn)場荷載試驗(yàn)是將一個(gè)一定尺寸的荷載板（常用5000cm2 的方板或圓板）置于欲試驗(yàn)的土層表面，地基容許承載力確定按地基土分類進(jìn)行。
二、荷載板試驗(yàn)方法：
按規(guī)范確定地基承載力時(shí)，按不同的焊接方法至少抽取每組3個(gè)試樣進(jìn)行基本力學(xué)性能檢驗(yàn)。
一、地基承載力檢測
橋梁工程基礎(chǔ)
鋼筋接頭的檢驗(yàn)）焊接前必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，螺紋筋可采用擠壓套管接頭。鋼筋的縱向焊接應(yīng)優(yōu)選閃光對焊，選擇不當(dāng)對彎曲試驗(yàn)的結(jié)果影響甚大。
鋼筋接頭一般應(yīng)采用焊接，采用彎曲機(jī)或圓口臺鉗等設(shè)備進(jìn)行。彎心半徑與鋼筋的直徑有關(guān)，則冷彎試驗(yàn)往往不能合格。
4）鋼筋的接頭及加工允許偏差檢測
鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼絲彎曲是以其規(guī)定的彎心半徑、彎曲角度和反復(fù)彎曲次數(shù)，若無則認(rèn)為合格。如鋼材含碳、磷量較高或受過不正常的熱處理，如L＝100mm或200mm則（伸長率分別以δ100 、δ200表示之。
角度是否有裂紋、起層或斷裂等現(xiàn)象，定標(biāo)距試件伸長率應(yīng)附該標(biāo)距長度數(shù)值的角注，mm；
它是鋼筋在常溫條件下進(jìn)行的一項(xiàng)工藝性試驗(yàn)。用于檢驗(yàn)鋼材試件環(huán)繞彎心彎曲至規(guī)定
3）冷彎性能試驗(yàn)
n一一 長、短比例試件的伸長率分別以δ5 、δ10表示，mm；
L0一一試件原標(biāo)距長度，伸長率（δ）以％表達(dá)，當(dāng)試件拉斷后標(biāo)距長度的增量與原標(biāo)距長度之比的百分率即為伸長率，鋼筋一般可進(jìn)行伸長率單項(xiàng)抽驗(yàn)，mm2。
式中：L1一一試件拉斷后標(biāo)距部分的長度，mm2。
工程中鋼材塑性指標(biāo)通常用伸長率和斷面收縮率表示，N；
2）塑性
A0——試件原橫截面積，抗拉強(qiáng)度（σb）以MPa表達(dá)，由測力度盤或拉伸曲線上讀出最大負(fù)荷Fb，mm2。
式中：Fb 一式件拉斷前的最大荷載，mm2。
抗拉強(qiáng)度是向試件連續(xù)加荷直至拉斷，N；
A0一 試件原橫截面積，表示為σ0.2，由此計(jì)算出偏離直線段后各級負(fù)荷的彈性伸長。從總伸長中減去彈性伸長即為殘余伸長。通常以殘余伸長0.2％的應(yīng)力作為屈服強(qiáng)度，求出彈性直線段相應(yīng)于小等級負(fù)荷的平均伸長增量，采用分級加荷，mm2。
式中： F0.2——相當(dāng)于所求應(yīng)力的荷載，mm2。橋涵。
中碳鋼和高碳鋼沒有明顯的屈服點(diǎn)，N：
A0——試件原截面面積，井按下式計(jì)算。
式中：Fs——相當(dāng)于所求屈服應(yīng)力時(shí)的荷載，當(dāng)測力度盤的指針停止轉(zhuǎn)動后恒定負(fù)載或第一次回轉(zhuǎn)的最小負(fù)荷即為所求屈服點(diǎn)的荷載。
屈服強(qiáng)度（σS）以MPa表達(dá)，并適當(dāng)采用早強(qiáng)劑，提高混凝土的彈性模量；③選用快硬高強(qiáng)水泥，并作較高的集漿比，形成密實(shí)結(jié)構(gòu)的水泥石；②選用級配優(yōu)良的集料，使水泥充分水化，并保證潮濕養(yǎng)生條件，測定3d、7d、14d、28d、60d、90d和180d等不同齡期的收縮值。
鋼筋拉伸試驗(yàn)在試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行時(shí)，提高混凝土早期強(qiáng)度；④推遲預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)間。
1）屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度
鋼筋常規(guī)抽驗(yàn)項(xiàng)目及基本方法
六、鋼筋試驗(yàn)檢測
對預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁構(gòu)件而言、為降低徐變可采取下列措施：①選用小的水灰比，相對濕度為（60土5）％條件下，在溫度為20℃土2℃，經(jīng)3d標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)后，是用1oommxloommx515mm試件，通常是測定以干縮為主的總收縮值。按我國現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)
準(zhǔn)（JTJ053-94）中T0526-94 規(guī)定，兩次試驗(yàn)誤差應(yīng)不大于2％，當(dāng)采用洛杉礬式方法時(shí)，并洗凈烘干稱其質(zhì)量。
收縮的測定。在工程應(yīng)用中，否則須重新試驗(yàn)。
五、混凝土收縮、徐變測試方法。
取兩次平行試驗(yàn)結(jié)果的算術(shù)平均值作為測定值，用2mm圓孔篩篩去石屑，將石料試樣取出，檢測?？蓪⑹虾弯撉驇У礁咛幝湎?。經(jīng)旋轉(zhuǎn)500次后，由于擱板的作用，在旋轉(zhuǎn)時(shí)，磨耗鼓以30~33r/min的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，鋼球總質(zhì)量為5000g。，加入12個(gè)鋼球，總質(zhì)量為5000g。當(dāng)試樣加入磨耗鼓的同時(shí)，石料磨耗試驗(yàn)以?式試驗(yàn)法為標(biāo)準(zhǔn)方法。
洛杉礬式磨耗試驗(yàn)又稱擱板式磨耗試驗(yàn)。該試驗(yàn)機(jī)是由一個(gè)直徑為711mm、長為508mm的圓鼓和鼓中一個(gè)擱板所組成。試驗(yàn)用的試樣是按一定規(guī)格組成的級配石料，用磨耗率來定量描述它。石料磨耗試驗(yàn)有兩種方法：我國現(xiàn)行試驗(yàn)規(guī)程（JTJ 054-94) 規(guī)定，取其強(qiáng)度平均值作為試驗(yàn)結(jié)果。
磨耗性是石料抵抗撞擊、剪切和摩擦等綜合作用的性能，取垂直與平行于層理方向的試件各一組，有顯著層理的巖石，則取試驗(yàn)結(jié)果相近的4個(gè)試件的算術(shù)平均值作為抗壓強(qiáng)度測定值。
（2）石料磨耗率試驗(yàn)
另外，如6個(gè)試件中的2個(gè)與其他4個(gè)的算術(shù)平均值相差3倍以上時(shí)，加荷速率為0.5~1.0MPa/s。
取6個(gè)試件試驗(yàn)結(jié)果的算術(shù)平均值作為抗壓強(qiáng)度測定值，放在壓力機(jī)上進(jìn)行試驗(yàn)，按規(guī)定方法浸水飽和后，用游標(biāo)卡尺精確地測出受壓面積，單位承壓面積的強(qiáng)度。
試驗(yàn)時(shí)是用切石機(jī)或鉆石機(jī)從巖石試樣或巖芯中制取標(biāo)準(zhǔn)試件，達(dá)到極限破壞時(shí)，在單軸受壓并按規(guī)定的加載條件下，經(jīng)吸水飽和后，是指將石料（巖塊）制備成50mm*50mm*50mm的正方體（或直徑和高度均為50mm的圓柱體）試件，則該建設(shè)項(xiàng)目評為不合格。
石料的單軸抗壓強(qiáng)度，則該建設(shè)項(xiàng)目評為合格；如單位工程未全部合格，但優(yōu)良率在80%以下時(shí)，則該建設(shè)項(xiàng)目評為優(yōu)良；如單位工程全部合格，則該單位工程為不合格。
（1）石料單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)(JTJ054-94)
四、石料力學(xué)性能試驗(yàn)方法
所屬單位工程全部合格且優(yōu)良率在80%及以上時(shí)，則該單位工程評為合格；如分部工程未全部達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，但主要分部工程未全部達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，或加權(quán)平均分雖在85分及以上，但加權(quán)平均分為85分以下，則該單位工程評為優(yōu)良；如分部工程全部合格，且所含主要分部工程全部評為優(yōu)良時(shí)，其加權(quán)平均分達(dá)85分及以上，則該分部工程評為不合格。
（4）建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量等級評定
所屬各分部工程全部合格，則該分部工程評為合格；如分項(xiàng)工程未全部達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，但主要分項(xiàng)工程未全部達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，或加權(quán)平均分雖在85分以上，但加權(quán)平均分為85分以下，則該分部工程評為優(yōu)良；如分項(xiàng)工程全部合格，且所含主要分項(xiàng)工程全部評為優(yōu)良時(shí)，其加權(quán)平均分達(dá)85分及以上，但只可復(fù)評為合格。
（3）單位工程質(zhì)量等級評定
所屬各項(xiàng)工程全部合格，可以重新評定其質(zhì)量等級，當(dāng)滿足設(shè)計(jì)要求后，允許進(jìn)行加固、補(bǔ)強(qiáng)、返工或整修，橋涵工程檢測試驗(yàn)規(guī)程的學(xué)習(xí)。應(yīng)按分項(xiàng)、分部、單位工程和建設(shè)項(xiàng)目逐級評定。
（2）分部工程質(zhì)量等級評定
經(jīng)檢查評為不合格的分項(xiàng)工程，應(yīng)按分項(xiàng)、分部、單位工程和建設(shè)項(xiàng)目逐級評定。
分項(xiàng)工程評分在85分以上者為優(yōu)良；70分及以上、85分以下者為合格；70分以下者為不合格。
（1）分項(xiàng)工程質(zhì)量等級評定
工程質(zhì)量評定分為優(yōu)良、合格和不合格三個(gè)等級，采用百分制進(jìn)行評分；在分項(xiàng)工程評分的基礎(chǔ)上，由監(jiān)理工程師確認(rèn)；質(zhì)量監(jiān)督部門根據(jù)抽查資料和確認(rèn)的施工啟檢資料進(jìn)行質(zhì)量等級評定。工程質(zhì)量評定的分項(xiàng)工程為基本評定單元，提交完整、真實(shí)的自檢資料，填寫“分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定表”，按照“質(zhì)量檢評標(biāo)準(zhǔn)”所列基本要求、實(shí)測項(xiàng)目和外觀鑒定進(jìn)行自檢，逐級進(jìn)行工程質(zhì)量等級評定。
3．工程質(zhì)量等級評定方法
施工單位在各分項(xiàng)工程完工后，逐級進(jìn)行工程質(zhì)量等級評定。看著鍍鋅鋼絞線。
2．工程質(zhì)量評分方法
“質(zhì)量檢評標(biāo)準(zhǔn)”按橋涵工程建設(shè)規(guī)模大小、結(jié)構(gòu)部位和施工工序?qū)⒔ㄔO(shè)項(xiàng)目劃分為單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程，1．橋涵質(zhì)量等級評定單元的劃分
三、橋涵質(zhì)量等級評定的方法
公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、連接器試驗(yàn)方法及檢驗(yàn)規(guī)則（JT329.2-1997）
公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用YM錨具、連接器規(guī)格系列（JT329.1-1997）；
預(yù)應(yīng)力用鍛具、夾具和連接器（GB/T-93）
預(yù)應(yīng)力混凝土鋼絞線（GB/T5224-1995）；
公路橋梁橡膠伸縮裝置（JT/T327-1997）；
公路橋梁板式橡膠支座成品力學(xué)性能檢驗(yàn)規(guī)則（JTJ3132.3-90）；
公路橋梁盆式橡膠支座（JT391-1999）；
公路橋梁板式橡膠支座（JT/T4-93）；
大跨徑公路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（正在制訂）；
公路懸索橋設(shè)計(jì)規(guī)范（正在制訂）；
公路斜拉橋設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）（JTJ027-96）
專業(yè)專用標(biāo)準(zhǔn)；
公路舊橋承載能力鑒定方法（試行）；
公路土工試驗(yàn)規(guī)程（JTJ051-93）
公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程（JTJ058-94）、
公路工程金屬試驗(yàn)規(guī)程（JTJ055-83）；
公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程（JTJ054－94）；
公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ071-98）；
公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（附局部修訂條文）（JTJ041-89）；
公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ 004- 89）
公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ 025-86）；
公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ 024-85）；
公路鋼筋混凝上及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ 023-85）；
公路磚石混凝上橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ 022-85）；
公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTJ 021-89）；
公路勘測規(guī)范（JTJ 061-99）；
公路工程地址勘察規(guī)范（JTJ 064-98）；
公路橋位勘測設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ 062-91）；
專業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)；
二、橋涵工程試驗(yàn)檢測的依據(jù)
③橋梁使用性能監(jiān)測
②橋梁荷載試驗(yàn)；
①橋梁總體檢測；
3．施工完成后的試驗(yàn)檢測
鋼構(gòu)件防護(hù)涂裝檢測。
14鋼結(jié)構(gòu)連接加工檢測
13支架內(nèi)力、變形和穩(wěn)定性監(jiān)測；
12 橋梁上部結(jié)構(gòu)標(biāo)高、變形、內(nèi)力（應(yīng)力）監(jiān)測；
11預(yù)應(yīng)力張拉控制檢測；
⑩ 預(yù)制構(gòu)件張拉、運(yùn)輸和安裝強(qiáng)度控制試驗(yàn)；
⑨ 上部結(jié)構(gòu)（構(gòu)件）位置、尺寸檢測；
⑧ 墩、臺位置、尺寸和標(biāo)高檢測；
⑦ 樁基檢測；
⑥ 砂漿強(qiáng)度抽樣試驗(yàn)；
⑤ 混凝土強(qiáng)度抽樣試驗(yàn)；
④ 鋼筋加工檢測；
③ 鋼筋位置尺寸和標(biāo)高檢測；
② 基礎(chǔ)位置、尺寸和標(biāo)高檢測；
① 地基承載力試驗(yàn)檢測；
2．施工過程中的試驗(yàn)檢測
⑩ 其它成品、半成品試驗(yàn)檢測；
⑨ 臺后壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)；
⑧ 砌體材料性能試驗(yàn)；
⑦ 混凝土配合比試驗(yàn)；
⑥ 混凝土粗細(xì)集料試驗(yàn)；
⑤ 水泥性能試驗(yàn)；
④ 預(yù)應(yīng)力錨具、夾具和連接器實(shí)驗(yàn)；
③ 鋼結(jié)構(gòu)連接性能試驗(yàn)；
② 鋼材原材料試驗(yàn)；
① 橋位放祥測量；
1、施工準(zhǔn)備階段的試驗(yàn)檢測項(xiàng)目
一、橋涵工程試驗(yàn)檢測的內(nèi)容